万达“牵手”一汽红旗，一笔各取所需的生意

（文/张玉 编辑/马媛媛）房地产巨头进军汽车行业，在业内早已不是新鲜事。而其初衷、形式和最终的命运，也各不相同。

日前，万达集团与中国一汽宣布合作，后者将依托万达旗下的商业广场等业务板块建设红旗商超体验店。10月11日，中国一汽集团董事长徐留平亲手把红旗轿车的钥匙交到万达集团董事长王健林手上。王健林更是表示，他亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。

万达将要进军汽车服务行业的消息一出，迅速引发行业热议。首批商超体验店大概啥时候建成？主要面对的人群是哪些？万达选择进入汽车服务生态的原因是什么？

就此，10月18日，万达商管相关负责人回应观察者网表示，与其说选择进入汽车服务生态，不如说相信民族品牌红旗。据其透露，预计到2022年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。

一笔各取所需的生意？

根据万达集团官网发布的消息，在万达和一汽宣布战略合作的启动仪式上，双方宣布，将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”。

双方宣布，万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，依托万达旗下遍布全国的商业广场和文旅项目建设“全新红旗商超体验店”，利用高科技手段为客户提供汽车展示体验、线上线下销售体验、维修保养服务体验。预计到2022年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。

“红旗用户体验生态”也将以此为载体，向用户全面展开包括服务生态、能源生态、会员生态在内的全方位生态体验服务。

在服务生态建设方面，通过全新红旗商超体验店，中国一汽与万达集团将充分利用万达旗下商业广场、文旅项目、影城、酒店、体育赛事等丰富资源，为一汽红旗车主提供独具特色的服务体验。

在能源生态建设方面，双方将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。

在全新的会员生态中，万达集团将给双方合作服务的红旗车主提供停车、观影、酒店、赛事、旅游度假等服务的优惠政策。

对“红旗用户体验生态”的长久发展，中国一汽将与万达集团一道，创新融合红旗新能源汽车生产基地、主题文旅小镇等功能和业态，共同建设“红旗万达智慧社区”。

汽车行业分析师钟师向观察者网表示，这仅仅是一种营销事件。事实上，万达想要把自己存量的房产资源进行一个盘活。而另一方面，一汽想要把红旗品牌专卖店的选址、格调都要做高。而万达商场在选址等各个方面的表现都非常不错。

“现在某些品牌店、4S店做选址的话都是非常麻烦的事情，要花很多精力在一个城市里面，选合适的地方也是很费事的。这样的话，双方的意向一拍即合，大家各得所需，也能够增加两个企业的知名度。”钟师说。

在上海中原地产市场分析师卢文曦看来，万达是希望有一个稳定的收入来源，“最近两年，由于受到电商等的冲击，商业地产市场面临蛮大的压力。现在市场的需求也日益多样化，万达也可能是在寻求一种新的突破。至少现在来看的话，求变总归是有机会的。”

房企老板们的“造车梦”

如果说，万达进军汽车行业背后，包裹的实际上还是盘活存量房源的房地产“行当”。近年来，真刀真枪进入汽车行业的房企更是不在少数。

有媒体统计，截至2021年，中国至少已有18家地产企业布局过新能源汽车或其产业链。这其中就包括恒大、宝能、碧桂园、富力、华夏幸福、融创、绿地等行业TOP房企。

2018年初，恒大汽车开始进行战略调整，加速对新能源汽车的布局。2019年，在广州举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大主席许家印提到恒大的大格局、大战略和大规模。他指出，能买的核心技术恒大都已经收购，不能买的也展开了合作。对于供应链的打通，也让恒大汽车迅速在汽车圈名声大噪。

今年9月24日，恒大汽车表示，今年以来，受到集团流动性影响，恒大养生谷及新能源汽车生活空间配套中，部分相关项目停工。公司在接触不同的潜在战略投资者。10月11日，在天津生产基地举行的恒大汽车战略合作伙伴大会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。

除了恒大，宝能系实控人姚振华人生中的第一桶金也是来自房地产开发。宝万之争后，姚振华开始大肆进军汽车行业。公开资料显示，2017~2019年期间，没有造车技术的宝能系相继出资65亿元和16.3亿元通过收购观致汽车和长安标致雪铁龙拿到了造车资质。

不过，今年以来，宝能系内部变得较为动荡。今年8月，一位前宝能汽车员工曾向观察者网表示，多位同事工资、社保、公积金及2020年终奖均遭到拖欠，有外地员工甚至因为路途遥远将帐篷扎在了总部大楼门口进行讨薪。

有的企业“造车梦”仅仅持续了一年。2017年12月，华夏幸福董事长王文学实际控制的知合出行12.5亿元注资合众新能源。同时，王文学认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份，成为合众新能源董事长。不过，受到行业变化以及内部流动性危机，2018年11月29日，王文学将合众新能源法人的位置让给了合众创始人方运舟，撤出汽车行业。

有的刚刚冒出合作意向就按下了暂停键。2019年7月6日，华泰汽车通过官方微博对外宣布与富力集团达成战略合作，将参股华泰汽车，从而加入新能源汽车产业。不过，在随后的中期业绩会上，富力地产董事长李思廉表示，已经暂停了所有和华泰汽车的合作，在此之前双方仅仅是一个合作意向，并没有涉及到尽调等环节，更不存在入股一说，富力没有进军到汽车行业。

有的则是“项庄舞剑，意在沛公”。2017年，碧桂园与国内涵盖新能源汽车全产业链的深圳新能源汽车产业协会签署战略合作协议。双方将整合各自在地产和产业方面的资源优势，以新一代汽车为核心，面向新能源、车载物联、智能汽车等前沿领域，为碧桂园科技小镇注入新动力。不过，碧桂园对外表示没有造车的想法，其目标停留在了新能源汽车小镇上。

同策研究院资深分析师肖云祥表示，房企扎堆进入汽车行业，是房企多元化的一个选择，房企资金力量较为雄厚，而新能源汽车的研发，制造的对资金需求量较大，两者具有一定的契合度。同时，两个不同的行业可实现客户的共享。但更建议以入股、投资的形式进入到该行业中，让专业的人做专业的事。

由此来看，此次万达集团和一汽红旗的“牵手”，与其说是万达进军汽车服务生态的信号，不如说是，万达看中了红旗盘活大量优质房源背后，所带来的稳稳的收入。

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