上汽集团前三季度销量近362万辆，自主新能源板块表现亮眼

（文/潘昱辰 编辑/娄兵）日前，中国最大的汽车制造商上汽集团公布了2021年9月及前三季度整体销量，今年9月，上汽集团受芯片供给影响，共计销售汽车51.58万辆，同比下滑14.36%；今年前三季度，上汽集团累计销售新车361.9万辆，同比增长0.16%。

具体来看，上汽集团自主品牌较为亮眼：上汽乘用车公司9月销售新车8.1万辆，同比增长34.19%；今年前三季度累计销售新车49.54万辆，同比增长22.84%，增速较今年前8个月增长了2个百分点。

进入第三季度以来，借助成都车展的东风，诸如名爵6 Pro、新款荣威RX5 PLUS、新款荣威iMAX8、荣威i5 GT等数款全新车型在此期间上市，共同推动了上汽乘用车品牌的整体增长。另一方面，上汽大通9月销售新车2.21万辆，同比增长4.65%，今年前三季度累计销售新车16.37万辆，同比增长达34.81%，成为上汽集团内部增速最高的业务板块。

同时，上汽红岩、南京依维柯和申沃客车等下属商用车公司9月共计销售6160辆，同比下滑39.38%；今年前三季度累计销售新车8.31万辆，同比增长3.82%。

相较自主品牌，上汽集团三大合资板块出现不同程度下滑。上汽大众9月销售新车12.5万辆，同比下滑28.57%。今年前三季度累计销售新车85.04万辆，同比下滑17.54%。

上汽通用9月销售新车12.4万辆，同比下滑19.11%；今年前三季度累计销售新车90.19万辆，同比下降5.22%。合资品牌的销量下滑，主要是受到困扰全球汽车零部件市场的芯片短缺问题影响。

不过进入下半年以来，合资公司在市场中的动作依然不小。今年8月，上汽大众在成都车展前夕上市了新款帕萨特和途观家族，年末还将上市全新凌渡车型。此外，上汽奥迪A7L也已正式驶下生产线并开启预售；上汽通用三大品牌中则以别克动作最为频繁，昂科威Plus、昂科威S和重回四缸机的威朗Pro等换代车型接连上市，对既有产品线进行了一定革新。

此外，上汽通用五菱9月销售新车15万辆，同比下降14.77%；今年前三季度累计销售105.14万辆，同比增长6.74%。

当下，纯电动微型车五菱宏光MINI EV已成为公司新的销量支柱。而尽管在MPV市场的整体式微，但五菱宏光依旧保持细分市场的领先地位。同时，以经济实用为品牌特色的五菱也在进行着高端化尝试。去年，五菱发布象征高端品牌的全球银标。其后五菱凯捷、星辰等银标车型先后上市，先期取得了不错的市场反响。

值得一提的是，今年9月，上汽集团销售新能源汽车6.42万辆，同比增长61.27%；今年前三季度共计销售新能源汽车47.89万辆，同比增长231.23%。其中绝大多数新能源汽车销量均由上汽自主品牌提供，五菱宏光MINI EV继续在国内新能源市场一骑绝尘。而合资品牌主要依托上汽大众的ID.系列，销量也处于上升阶段。

出口业务方面，上汽集团今年9月在海外市场共计销售7.17万辆，同比增长70.71%；今年前三季度累计销售新车44.18万辆，同比增长99.62%。总的来看，上汽自主业务板块在9月和第三季度保持着稳定的发挥，巩固了其在二线自主品牌中的位置；合资板块的表现则进一步有赖于新品的产品力和芯片供应的恢复情况。

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