中国轨道交通工业140年峰会：时速200公里的城际公交化快轨来了

【采访/观察者网 周远方 编辑/吕栋】

9月27日，中国轨道交通工业140周年峰会在唐山举行。中国轨道交通正在向两个方向迅速发展，一是在速度上，正在向时速400公里、600公里突破；另一个方向是轻量化、成本更低、更易普及的智慧城轨。

2019年9月25日，习近平总书记在考察北京市轨道交通建设发展情况时指出：“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径”。

继往开来之际，由中车唐山公司研制具有完全自主知识产权的新型都市快轨列车下线，该车时速高达160—200公里，满足高密度公交化运营模式，为未来智慧城市提供全天候、全人群、全过程的优质服务。与其一同亮相的还有首次研制并应用的具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架。

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科技赋能 技术迭代领跑未来

在中国轨道交通工业140周年峰会现场，主体采用亮银色车身的新型都市快轨列车科技感十足。列车采用全自动无人驾驶技术，通过5G技术的应用，建立车与车之间的实时通信，实现列车间的虚拟编组、灵活混跑，也可通过车钩的主动伸缩功能，实现列车在站台载客情况下的连挂和解编，满足不同客流情况下灵活编组的需求。

同时，在列车最重要的走行部系统实现了重大突破，首次研制并应用了具有完全自主知识产权的轨道车辆“弓”系轻量化转向架，该转向架颠覆了传统轨道车辆转向架设计思路，在国际上首次推出“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”全新设计理念，较传统转向架重量减轻25%-40%，车辆运行能耗减少15%以上，轮轨磨耗降低30%以上，噪声降低2-3dB，全生命周期成本降低15%以上，堪称是从0到1的颠覆性科技创新产品。截止目前，该转向架已申请52项专利，其中，国家发明专利36项。

中车工作人员向西门子交通大中华区CEO莫德、西门子交通大中华区客服服务部总经理朱红英讲解“弓”型转向架 观察者网摄

新型都市快轨项目总设计师王志伟对观察者网表示，这款新型转向架突破了传统转向架的设计理念。传统的转向架的构架是一个高碳排的焊接的过程，这款新理念的转向架的制造过程是全装配无焊接的绿色过程。而且我们全新的结构，全新的材料的使用，实现了转向架轻量化，比传统转向架轻30%，这一成果对我们整个轨道交通是一个颠覆性的创新，以18节编组的轨道车辆计算，一个转向架就能减轻将近3吨的重量，16个转向架就将减轻近50吨重量。在降低能耗方面会发挥非常大的作用。

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新型都市快轨列车将低碳、绿色理念贯穿于车辆的全生命周期。全列车材料可回收再利用率可达96％，生产工序全部在无尘的数字化产线中进行。

为推进未来城市构建绿色、高效交通网，中车唐山公司在列车上首次应用CO2制冷剂智慧空调系统，该系统采用世界领先的双向跨临界热力循环，突破了制冷剂在超临界状态下强迫对流流动控制和换热技术，解决了CO2制冷剂在高速列车空调机组应用中体积大及压力控制复杂的技术难题，使列车更为绿色环保、安全可靠、节能高效。

观察者网等媒体在现场采访

人文关怀 人与列车友好互动

新型都市快轨列车拥有多功能旅客界面，凸显人文关怀，用心呵护旅客温馨出行。车内布置采用模块化设计，拥有多功能旅客界面，可按不同的运营模式需求配置观光区、乘坐区、移动办公区及休闲区等多种组合。特别是在全自动驾驶模式下，列车驾驶区域呈全开放状态，车厢视野更加通透。

列车上应用的智能感应光源、无线充电装置、区域风量调节系统等，实现人与列车的友好互动。通过红外线成像、大数据分析技术的应用，自动实现人脸、遗留物识别以及乘客计数功能，显示车内外乘客实时数据和状态，从而满足人们的高效出行。

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在高端移动办公区，座椅采用摇篮式的结构设计，可按办公、休息等不同模式实现灵活调整，提供舒适的人机体验；区域内设OLED车窗显示屏及HDMI高清接口，透明OLED车窗依托透明显示技术和染色液晶调光技术，应用业内领先的超薄全贴合技术，将OLED显示屏与大尺寸电容触摸技术集成在车窗内，实现图像“浮现”在车窗上。应用3D图层渲染、5G联网等技术，融入旅客信息系统，兼容外网通讯，既可以动态显示线路、站点、车速等旅客信息，也可以实时更新天气、新闻等公网信息。可满足旅客在乘车过程中的互联网操作及多种情况下会议需求，旅客全天候出行、移动办公不再是梦想。

列车首次应用可调光侧窗，可以实现车窗的整面滑动调光和物理按键触控调光两种调光方式，乘客可根据外界光线的强弱，方便、快捷的调节车窗阳光透光率，始终保持车厢内的温馨舒适环境。

智能护航，安全更有保障。列车采用机器视觉技术、毫米波雷达技术、激光雷达多传感融合技术检测列车运行前方障碍物，实现主动防撞功能。

总设计师王志伟介绍开放式车头和无人驾驶技术 图片来源：观察者网

王志伟表示，新型都市快轨列车和“弓”型转向架的正式发布，是我们优化城市空间的形态，推动“四网融合”发展的高品质技术装备支撑。

所谓“四网融合”，是指高铁干线、城际铁路、市域铁路和地铁系统的融合衔接。本次发布的都市快轨列车，主要用于沟通地铁系统和城际铁路的市域铁路网络，200公里的时速更能满足1小时都市圈的通勤出行需求。

《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，率先建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群城际铁路网。

王志伟指出，中国轨道交通的“四网”已经形成了完备的技术体系，也正在推动全球轨道行业的快速发展，在这个时代能够做出这样的贡献，中国的“铁路人”感到无比骄傲。

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