中美海运航线核心港口洛杉矶港创纪录拥堵：美国从亚洲进口需求激增

（观察者网讯）中美海运航线的核心港口——洛杉矶港拥堵依旧，等待进港的货船数量高达65艘，在港口排起了长龙。

19号，这一数量甚至达到了创纪录的73艘。这些排队的船上装载的集装箱连在一起可以绕美国半圈。

《华尔街日报》分析称，拥堵是由美国进口激增造成的，由于圣诞节临近，大量商品需要从中国等亚洲国家进口。而拥堵导致供应延迟，又带来了零售商品价格的上涨。

货船在港口外排队。图自法新社

19日，73艘货船堵在洛杉矶港和长滩港，创下纪录，几乎是8月同一时间的两倍。

过去60年来，由于货物贸易，尤其是中美贸易的爆炸式增长，洛杉矶港与位于加利福尼亚州南部的长滩港成为了中美海运的主要门户。

去年，这两个港口处理了约880万个进口集装箱，占了美国进口货物集装箱的40%，是另两个主要港口——纽约和新泽西港口（390万个）的两倍多。

洛杉矶港是美国与亚洲贸易最繁忙的门户，今年迄今为止，与2020年相比，洛杉矶港的吞吐量增长了30.3%。

根据洛杉矶港口的数据，货船进港的平均等待时间为8.7天，而8月中期为6.2天。等待时间最长的船是8月23日到的，足足等了近一个月。

在洛杉矶港和长滩港等待的货船数量统计图 图自彭博社

洛杉矶港口负责人吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 上周称，大量货物进口的情况可能要一直保持到2022年。

“我们持续监控各种变数，供应链的每个节点都可能会持续中断。”塞罗卡表示。

《华尔街日报》分析称，拥堵的原因是美国进口需求的急剧增加。由于商品需求旺盛，零售商急于补充因疫情耗尽的库存。美国目前面临着儿童玩具、木材、新衣服和宠物食品短缺的问题，这同时也推高了消费价格。

英国广播公司（BBC）22日报道称，美国玩具协会警告说，港口货物囤积可能会影响很多协会成员的生意。

美国玩具协会拥有950家玩具公司会员，每年销售约30亿个玩具，其中85%来自中国。

随拥堵而来的，是运费的飙升。

据彭博社17日报道，根据德鲁里世界集装箱指数 (Drewry World container Index) 16日发布的数据，上周从上海向洛杉矶运送40英尺集装箱的价格为12424美元，是年初现货价格的三倍。如果加上保费和附加费，运输一个40英尺长的箱子的成本飙升至2万美元以上，而2021年还不到4000美元，足足上涨了500%。

因此，部分美国零售商正将价格提高20%至25%，以跟上飞涨的运输成本。另外，由于圣诞节临近，库存紧缺也会导致今年美国人过圣诞的成本格外“高昂”。

据《华尔街日报》15日报道，加州红木城Balsam Hill是一家销售圣诞树木材的公司，该公司将价格提高了约20%。

该公司首席执行官麦克·哈曼（Mac Harman）表示：“在我们的历史上，我们从未提高到如此之高的价格，而且会赚更少的钱。”

不仅是涨价问题，哈曼预计，由于运输延误，许多节日用品，如装饰品、顶篷和灯饰的供应都会减少。去年这个时候，该公司有大约4万件秋季物品库存。但哈曼说，截至9月的第一周，该店的商品还不到1500件。

“当我们看到运输成本大幅增加时，很明显有人必须为此付出代价。” 供应链管理协会战略与联盟执行副总裁道格拉斯·肯特 (Douglas Kent) 说。

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