天舟三号：燃料少装一半，货物多带25%

据“上海航天”微信公众号9月20日消息，2021年9月20日15时10分，海南文昌发射场长征七号运载火箭搭载着天舟三号货运飞船点火发射，准确进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。

中国航天科技集团八院承担了天舟三号货运飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网的研制工作。飞船入轨后，将按照预定程序，与天和核心舱后向对接口进行快速交会对接。

等等，空间站出现两位“快递小哥”？

5月29日，长征七号运载火箭搭载着我国空间站的第一艘货运飞船天舟二号奔向天和核心舱，并成功对接于后向对接口。那肯定有人要问了，只有一个后向对接口的核心舱怎么可能同时对接两艘货运飞船呢？其实，在神舟十二号带着三名航天员成功返回地球后，已在轨兢兢业业工作超100天的天舟二号货运飞船开启“超级加班”模式，通过180°绕飞来到核心舱的前向对接口并再次成功对接，后续还将进一步验证手动遥操作对接技术、空间站机械臂在轨操控技术，为实验舱的转位动作做技术验证。同时，天舟二号的绕飞也让出了后向对接口，确保天舟三号的顺利对接。

目前，我国空间站共有两位“快递小哥”到访，分别位于前向与后向对接口并组成“一”字构型，等待着神舟十三号乘组的三名航天员光临空间站。

一样的“快递小哥”，不一样的责任使命

简单来说，天舟货运飞船可以分为货物舱与推进舱，航天员的生活物资以及其他科学实验设备就整整齐齐地摆放在货物舱内。据了解，与天舟二号货运飞船相比，此次天舟三号货运飞船多携带了25%的货物量，包括3个人6个月的生活消耗品，以及一套舱外航天服，满足后续三名航天员“出差”6个月的生活保障。

货物舱的后端则连接货运飞船的另一个重要舱段——推进舱。如果说天舟货运飞船是整个空间站系统的“后勤保障部队”，那么推进舱就是货运飞船的“能源系统”。它一方面为飞船自身提供飞行动力，另一方面则为空间站天和核心舱进行在轨燃料补加。同时，推进舱舱外安装的两对太阳电池翼，为飞船提供了源源不断的电能输送，确保整船电源系统的正常运行。

八院805所推进舱总装设计师介绍，此次天舟三号货运飞船的推进舱内贮存推进剂的贮箱从8只减少至4只，仅携带了天舟二号一半的燃料。为什么携带更多的货物，却少带了近一半的推进剂？“天舟二号时，我们携带了3.5吨燃料对天和核心舱进行燃料补加，目前来看，核心舱所需燃料充足，完全可以保障在轨正常运行，因此天舟三号为了提高货运飞船单艘飞行任务的工程效益，我们经过多次论证，决定多带货，少带燃料。”

据了解，在空间站建造阶段，我国将安排4艘货运飞船为空间站建造“添砖加瓦”，在天地间架起物资保障生命线。此次天舟三号是我国空间站建造阶段的第二艘货运飞船，标志着我国空间站建造任务正按计划有序进行。