比亚迪海豚上市，成十万级新能源市场最大变量

（文/余外军 编辑/娄兵）随着新能源汽车产业快速发展和电池成本不断下探，这使得新能源车的售价加速下沉，同时与传统燃油车售价的差距正在快速缩小。在这一背景下，自主品牌车企开始布局并发力消费者选购车时绕不开的十万级市场。

目前，国内新能源汽车市场正在呈现“哑铃型”结构，即A00级和B级及以上的新能源车销量占比较高。数据显示，目前新能源市场A00级车型占比30%以上，B级及以上车车型销量占比超40%，A0-A级车型占比只有20%左右。

不过，部分业内人士认为，新能源市场结构正在从“哑铃型”向“纺锤形”加速优化，和传统燃油车市场结构相仿。乘联会秘书长崔东树表示：“随着电动汽车技术的进一步突破以及成本进一步下降，A0-A级的产品占比会提升，售价10万元-20万元的国民经济型车成为新能源车市场主力。”

对此，作为国内新能源市场头部车企的比亚迪亦有着同样的判断。8月29日，比亚迪推出了海豚汽车，新车共推出4款车型，综合补贴后售价为9.38万元-12.18万元。与此同时，比亚迪为用户带来包括金融服务、维修保养、数据流量等多重好礼。

纯电新物种海豚

早在今年4月举办的上海车展期间，比亚迪就亮相了代号为EA1的全新车型，吸引了众多消费者驻足观赏，而刚上市不久的海豚正是基于EA1打造而来。对于海豚，比亚迪也是充满信心和厚望，更是称其为“纯电新物种”。

那么，有着“纯电新物种”之称的海豚到底新在哪呢？据悉，海豚是比亚迪全新海洋系列的首款车型，也是比亚迪e平台3.0首款车型，同时也是首款启用比亚迪全新LOGO和应用全新设计语言——海洋美学的车型。

海洋设计美学是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格团队继Dragon Face设计语言之后又一次创新突破。作为运用海洋设计美学的首款车型，海豚在整车设计方面应用了非常多的海洋元素，例如海豚汽车的车顶造型酷似跃出海面的海洋生物海豚。

与造型锐利的王朝系列不同，海豚整体造型偏柔和灵动、呆萌又不失时尚，目标群体锁定在Z时代的年轻消费者群体。海豚虽然定位为A0级小型车，但是得益于采用比亚迪e平台3.0打造和前后短悬的设计，使得新车轴距达到2700mm，拥有几乎可以和A级车相媲美的空间表现。

走进海豚车内，新车同样采用全新设计风格，以大量曲线设计为灵感，使得内饰有着丰富的层次感。当然，最吸引人的还是内饰充满科技感，5英寸的液晶仪表盘融合了丰富的车辆信息，12.8英寸的更是集成了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，响应迅速且流畅。

智能和安全方面，海豚标配IPB智能集成制动系统，集成十余项主动安全功能，提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能。同时，海豚还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，以及全系标配的手机遥控驾驶功能。

在用户最关心的动力和续航方面，海豚根据不同配置分别搭载了最大功率为70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机和最大功率为130kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机；同时分别配备电池容量为30.7kWh和44.9kWh的刀片电池，综合续航里程包含301km、401km以及405km版本。

值得一提的是，海豚还搭载热泵系统，这一配置在同级别车型上非常少见，一般都是高端车型才会配备。在这一黑科技加持下，海豚制冷和制热更加高效，配合电池包冷媒直冷直热技术，使得海豚电池包始终处于最佳状态，为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。

比亚迪的野心

近几年比亚迪逐渐加速在纯电动汽车和插电混动市场发力，不仅推出了改变动力电池市场格局的刀片电池，同时还发布了DM-i超级混动技术，这使得比亚迪新能源车销量快速攀升。数据显示，比亚迪在今年7月新能源车销量50,387辆，同比增长258.1%；1-7月累计销量为202,981辆，远超2020年去年销量（18.97万辆），较去年同期增长176.4%。

其中，插混市场方面，搭载DM-i混动技术的秦PLUS DM-i的月销量已经可以稳定实现月销破万。需要指出的是，受产能限制搭载DM-i混动技术的车型一直处在供不应求的状态，许多消费者的订单仍未交付。

纯电市场方面，以安全著称的刀片电池市场化装车后，比亚迪汉EV凭借较强的产品竞争力已经在中高端新能源汽车细分市场站稳脚跟。数据显示，截至7月底，平均售价超过20万的汉EV在一周年内的累计销量突破10万辆至101,309辆。

显然攻下20万级以上新能源车市场，难以让比亚迪满足。于是，比亚迪把目标聚焦到市场前景广阔的十万级纯电动汽车市场，海豚则是比亚迪进军这一细分市场的“尖兵”，打响这一攻坚的头炮。

比亚迪自身很清楚，购买十万元左右新能源车的消费者是一个年轻而又充满活力的群体。造型时尚又配备丰富智能互联功能的海豚，就是比亚迪为这一生于、长于互联网时代的年轻消费群体而量身定制的产品。

目前，布局十万级纯电动细分市场的车企并不多，留给消费者可选的车型并不多，只有包括长城欧拉好猫等在内的寥寥几款车型。相比其竞争对手，海豚不仅拥有全新设计的外观造型、2700mm轴距和热泵系统黑科技，同时还有已经迭代到3.0的比亚迪e平台和刀片电池等的强大技术背书，这使得海豚将成为消费者在十万级纯电市场选购绕不开的一款车型。

此外，在这一细分市场，海豚并不是孤军奋战。除了海豚外，比亚迪海洋系列还将基于e平台3.0推出“海鸥”、“海豹”和“海狮”三款车型，进一步完善比亚迪在10万-20万市场的布局。

观察一下：

正如崔东树所言，售价10万元-20万元的国民经济型车即将成为新能源车市场主力。深耕新能源汽车市场多年的比亚迪显然也注意到，这才有了凭借汉EV在20万以上的中高端市场稳住局面后，迅速回头下攻充满潜力的A0-A级市场的战略布局。

海豚的到来，让比亚迪在这一细分市场奠定一定程度的先发优势，同时也将成为比亚迪在新能源市场新的增长点。

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