负债率达188%，春秋日本押注中国求翻盘

（观察者网讯）据彭博社8月16日报道，春秋航空公司(Spring Airlines Co.)和日本航空公司(Japan Airlines Co.)的合资航空公司春秋航空日本正“期待”疫情后的中日旅游热潮。尽管日本在重新开放边境方面仍落后于主要经济体，日本航空公司仍将中国游客作为主要目标。

彭博社报道截图

春秋航空日本合资公司成立于2012年，今年6月，自身亏损的日本航空收购了春秋航空日本成为控股股东，而春秋航空依然保留33%的股权。

春秋航空日本公司运营了成田机场至上海、天津、南京、武汉等7个城市的航班，但其中5个航班因新冠病毒而停飞。尽管如此，春秋航空的新任首席执行官、前日航高管米泽明(Akira Yonezawa)在接受采访时表示：该公司正在关注通往中国沿海城市的新航线，这些城市的人口规模超过1000万，可能在2024年3月之前开通。

米泽称，“日本离中国很近，所以很容易旅行，人们对两国之间的交通有很多期待。”他认为，在此之外，春秋航空日本还提供了“深厚的关系”和在中国销售机票的平台。

春秋航空日本的目标是在2023年恢复盈利，但它的债务也在不断膨胀。在截至3月份的财年中，春秋日本债务总计107亿日圆(合9,700万美元)，几乎是其资产57亿日圆的两倍（负债率达187.7%）。今年6月，日航收购了这家亏损航空公司的控股权。米泽表示，尽管该航空公司计划在未来几年增加几架飞机，但由于拥有六架飞机，很难降低固定成本。

不仅是春秋航空日本，整个日本也曾押注于奥运会带来旅游热潮，尤其是来自中国的游客。但随着2020年因疫情而关闭边境，日方推迟奥运会并取消场内观众，这一热潮便消散了。即便如此，日本首相菅义伟(Yoshihide Suga)仍坚持提出“到2030年每年吸引6000万游客”的目标。

2020年中国赴日游客人数骤降89%。图源：彭博社

米泽认为，要实现日本首相菅义伟的目标，从理论上讲，必须有超过三分之一的游客来自中国。他说，鉴于航空旅行市场的增长与国内生产总值(GDP)之间存在着很强的相关性。只要中国经济保持每年5%至6%的增速，这就会转化为航班需求。

彭博社米泽的看法持乐观态度。彭博情报分析师James Teo说：“中国赴日旅游可能会恢复疫情后的强劲增长，春秋航空在中国拥有强大的品牌，这种合作关系可以帮助春秋航空获得来自中国的客户。”

由于疫情控制得当，中国旅游市场恢复势头强劲。经文化和旅游部测算，今年“五一”假期，国内旅游出行2.3亿人次，同比增长119.7%，实现国内旅游收入1132.3亿元。据相关数据，今年“五一”、端午等假期国内旅游出游人次按可比口径基本恢复至疫情前水平。

2020-2021年节假日国内旅游市场恢复程度。资料来源：国家统计局，中国旅游研究院，中金公司研究部

而日本对其国内疫情一直控制乏力。截至2021年8月14日，日本新确诊20147人感染新冠病毒，单日确诊人数连续2天超过2万人。疫情解封遥遥无期，旅游热潮更是无从到来。

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