传祺GS4 PLUS能赶上车市回暖潮么

出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】

作者：张家栋

自从自主品牌开启SUV时代，紧凑型SUV市场便一直是国内竞争最为激烈的细分市场。为了把握住这块最大的蛋糕，车企们无出其外地在产品端下足了功夫。

作为广汽传祺的明星车型，2015年上市的传祺GS4一度与老对手哈弗H6霸占了SUV榜单的头部位置，甚至仅用时41个月，便创下了最快达成百万销量的中国品牌SUV车型的记录。颜值走在时代前沿，是广汽传祺对于国内SUV发展第一阶段的精准解读。

然而随着近年消费升级态势下的市场变革，曾经在SUV市场制霸的自主品牌们，逐渐开始丧失了对于紧凑型SUV市场的把控，这其中最大的原因，便是产品定位上对于性价比的依赖。

毫不意外，当哈弗H6、吉利博越都无法捍卫自身在细分市场的地位时，传祺GS4早已因为产品力跟进不及时，在市场竞争中掉出了一线梯队。

为了挽回昔日荣光，也为了拯救这位家族销量担当，广汽传祺痛定思痛，希望用“PLUS”之名实现自我救赎。同时，广汽传祺显然也展现出希望借助对于GS4的全面升级，追赶上国内品质化提升的热潮，从而重返一线的愿景。

6月30日，广汽传祺全新车型GS4 PLUS迎来正式上市，新车共推出涵盖1.5T、2.0T两种动力的五款车型，售价区间12.68-14.98万元。

补短成为关键

GS4家族中的每款产品在诞生之初都能够给人留下深刻的印象，其原因不难探寻，传祺对于设计的执着，令其每款车型都能够符合消费群体的审美。

但也正因为每次的初战告捷，传祺逐渐蒙蔽了自身的双眼。在第二代GS4之后，近乎于年代改款的小修小补，在消费者产生审美疲劳后，也自然无法在强者林立的细分市场中掀起波澜。

所以与其说GS4 PLUS是传祺对于市场再次发起冲击，倒不如说这款新车，是在为广汽传祺多年的松懈做出找补。而这一次，广汽传祺找对了方向。

设计端依旧是传祺的拿手强项，在GS4 PLUS上，广汽传祺将曾经的“凌云翼”全面更换为“展风翼”造型设计语言，前脸突出“X”型格局，主要由日行灯和前脸格栅组合而成，加上双L型设计的前包围以及具有机械杆的前下唇，整个前脸看上去更具时尚动感气息。此外，官方命名为“震天翼”和“星之翼”的两种格栅造型，则为不同用户提供了多样化选择。

侧身隆起的腰线形成倒“Z”字型，力量感十足。尾灯处采用熏黑效果，中间辅以镀铬饰条贯穿相连，搭配双边共双出的排气布局，为车辆再添动感元素。

内饰方面，新车的改动算不上惊艳，但依托于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，传祺传祺GS4 PLUS构建出了自身的“超感交互智能座舱”，为自身的智能化缺失做出了补足。即通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，同时，新车还支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联产品，切合更多用户的使用习惯。

而此次传祺在新车上做出的最大改动，是对于动力形式短板上的找补。尽管在小排量横行时代，1.5T甚至1.3T发动机被越来越多的应用在紧凑型SUV当中，但纵观自主品牌的核心SUV产品。无论是哈弗H6还是长安CS75 PLUS，相比传祺GS4多出的2.0T动力总成，显然是传祺在此细分市场难以继续上升的阻碍。

为此，传祺GS4 PLUS重点添加了390T+爱信6AT变速箱的2.0T动力总成。新增的390T发动机为广汽钜浪动力平台下自研的高性能发动机，其最大功率可达185kW，峰值扭矩390N·m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，该发动机已经在GS8、M8等高定位产品上有所应用。更高的数据参数，赋予了传祺GS4 PLUS重回主流市场的竞争底气。

跌倒处爬起 才能继续前行

作为曾有望威胁到哈弗H6王座的竞争者之一，传祺GS4多年的产品力掉队令其愈发远离了主流市场。纵然近年间，GS8、M8乘上了市场高端化的增量快车，但中大型SUV与MPV的市场体量，仍旧无法为广汽传祺的市场地位带来实质性的改变。

对于广汽传祺而言，将传祺GS4捧上神坛的几年，也注定了整个品牌对于这款“家族神车”的依赖症。在传祺GS4曾经的热销背后，隐藏的是GS3与GS5等同质SUV的日渐下滑。所以，当传祺GS4难以重现往日辉煌之时，整个传祺SUV家族乃至整个传祺品牌，都陷入了停滞。

2020年，在其他自主品牌竞品们通过疫后市场快速回暖之际，广汽乘用车全年7.95%的下滑，将传祺品牌的销量疲态展露无遗。今年1-5月，在埃安品牌的强势发力下，广汽乘用车整体有着44%的同比增幅表现。但传祺GS4累计4.4万辆销量与3.9%的同比跌幅，已经将广汽传祺SUV家族带到了退无可退的悬崖边缘。

也正是因此，传祺GS4 PLUS的出现，对于广汽传祺的重要性不言而喻。当然，从市场环境来看，广汽传祺想要凭借GS4 PLUS一举回到一线竞争的地位，谈何容易。历经5年的换代周期，自主品牌的代表者们在同级市场早已布下重兵，长城、长安、吉利、荣威纷纷不断推出着具有独特领域特色的新车型，而传祺GS4的“PLUS”化，仅仅是为自身保留着一张参与竞争的入场券。

不过，对于现在的广汽传祺，拿出诚意便是其针对市场变化的最大改变。因产品力而跌倒的传祺GS4，凭借传祺GS4 PLUS的全方位提升，迅速拉近了与智能化时代先头部队的距离，也迈出了传祺SUV家族重新前行的第一步。

从今年开始，传祺品牌全面展开了对于产品的品质化提升，在4月迎合市场需求打造M8的新产品之时，传祺或许便已经意识到跌倒后的呻吟无法拯救自己，唯有紧紧围绕市场及时革新自身产品，从跌倒之处爬起，才能实现持续不断的前行。

即便前路困难重重，但找到了时代发展脉搏的传祺品牌，其实倒也还保留着在全新GS4 PLUS与影豹等新产品的探索下，开启全新篇章的可能性。

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