车市周观察 | 中大型SUV集中上市 小鹏捷足先登港股

出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】

作者：潘昱辰   编辑：娄兵

6月的倒数第二周，平淡良久的车市又有了多款新品上市。除了一些变化不大的年度改款以及既有产品的新增车型外，影响最大的两款莫过于一汽-大众首款中大型SUV揽境以及全新换代的广汽丰田汉兰达两款中大型SUV。在“三孩”的大背景下，合资品牌中大型SUV的接连更新换代究竟有着怎样的意义，也给市场带来了些许遐想。

与此同时，造车新势力们也没有闲着。早在今年3月，便有传言称“蔚小理”或将赴港股上市的传言。如今，小鹏汽车率先在港股披露招股书，有望成为在港股IPO的第一家智能电动汽车企业。

一汽-大众揽境上市

6月24日，一汽-大众揽境正式上市，新车共计推出6款车型，售价区间为29.99万-39.99万元。

新车在外观上采用大众SMV Concept车型的设计语言，车灯与平行中网连为一体。后方则采用贯穿式尾灯设计。内饰则采用悬浮式中控设计，增加了一定科技感。车身尺寸为5152/2002/1795/2980mm，大于兄弟车型上汽大众途昂，且车内共有6座/7座两种布局可选。

动力方面，揽境首先搭载与上汽大众途昂相同的EA888-DPL 2.0T发动机，根据调校的不同，最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m。此外，揽境还拥有一款搭载2.5T V8发动机的车型，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m。两款发动机均匹配人们熟悉的大众7速湿式双离合变速箱，并配备四驱系统和悬架高低调节功能。

车市观察：

作为一汽-大众旗下首款中大型SUV，揽境同时也是大众在中国推出的尺寸最大的SUV。即使和师出同门的上汽大众途昂相比，揽境也明显占据优势。另一方面，采用最新设计语言的揽境在外观上与途昂也有着显著的区别，对于早先上市数年的途昂来说，揽境对于更加年轻的家庭用户来说吸引力也许会更强。

尽管身材高大威猛，但揽境的市场售价并没有想象中“高高在上”。29.99万-39.99万元的售价区间在其所处的细分市场中具有相当强的竞争力。

在中大型SUV市场中，鲜有非豪华品牌在该细分市场布局产品，追主要的原因还是品牌支撑力不足。显然，大众具备这样的实力。以同门兄弟上汽大众为例，其首款中大型SUV途昂自2017年上市以来，其早年月销量尚能稳定在7000辆以上，并时有破万的表现。

作为后发产品，揽境的产品号召力显然优于途昂。由此看来，揽境的上市将为一汽-大众领跑中国市场带来更多的优势。

广汽丰田全新一代汉兰达****上市

6月25日，广汽丰田全新一代汉兰达正式上市，新车共计推出6款车型，售价区间为26.88万-34.88万元。

作为全新换代车型，全新一代汉兰达基于TNGA-K架构打造，在外观上与老款有了许多变动，包括车灯、格栅等细节处整体都变得更加小巧，但整体上仍然秉承中庸之道。车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，相较当下的第三代汉兰达车型有所提升。

内饰方面同样有所变化，但主要体现在中控系统的革新上，布局上仍然有些缺乏新鲜感，而这也许和汉兰达车型本身实用的产品定位有关。同时，虽然整车尺寸变大，全新一代汉兰达相较老款车型在空间感上并没有很明显的增强。

由此一来，全新一代汉兰达最大的特色莫过于全系标配的2.5L HEV油电混动系统了。其中2.5L发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版为134+40kW双电机，综合输出功率为183kW。传动系统则匹配E-CVT变速箱。

车市观察：

作为日系SUV的代表之作，汉兰达的经典程度已经无需赘述。2000年，第一代汉兰达在北美首度亮相，至今全球销量累计销量已经超445万台。在中国市场也已积累了超过110万用户。

不过，再经典的车型也很难抵挡住中国千变万化的市场环境以及日益增长的竞品数量。目前在市场中征战的第三代汉兰达上市于2015年，距今已有6年时间。而随着主要竞争对手大众、本田等近年来陆续推出中型和中大型SUV争夺市场，汉兰达正面面临着相当严峻的考验。

即便如此，凭借汉兰达持续的品牌口碑，该车型即使行将换代依然在同级市场保持着不错的销售水平。从今年上半年的市场表现来看，汉兰达1-5月累计销售近4万辆，在合资中型SUV车型中的销量依然能够跻身前五。仅次于大众途观L/探岳这对兄弟和别克昂科威。

或许正因为在国内稳定的基本盘，致使全新一代汉兰达在换代的过程中并未加入革命性的变化。作为最大亮点，取消大排量自吸、全系标配2.5L混动系统，也只是为迎合国内日趋严格的排放法规。此外，基于TNGA架构的车型，在驾驶质感和安全性上往往有着不错的口碑。不过对于消费者而言，这些变化很难以可视化的形式予以呈现。

值得一提的是，全新一代汉兰达在国内并非只属于广汽丰田。在中型SUV领域，丰田于国内依然奉行着屡试不爽的“双车战略”，今年下半年，一汽丰田版的汉兰达——皇冠陆放也将上市，单就外观而言比广汽丰田汉兰达更为激进。届时，市场中又将出现兄弟车型内外相斗的局面。

小鹏汽车启动港股IPO：

日前，已在美国纽约交易所上市的小鹏汽车披露招股书，宣布其在全球拟发售8500万股股份，其中香港公开发售425万股，国际发售8025万股，另有15%超额配股权。定价方面，港股公开发行的发行价为每股180港元或23.19美元。小鹏汽车本次IPO募资约153亿港元，估值最高将超过3000亿港元。

车市观察：

早在今年3月，蔚来、小鹏、理想三家头部造车新势力便被内部人士曝光称将回归港股上市，但当时并未获得官方的正式确认。而就在本周，小鹏汽车突然先发制人地宣布了这一消息。

如果一切顺利的话，小鹏不仅将成为新势力中首个美股港股双重上市的公司，同时也将成为首个登陆港股的智能电动汽车企业。

虽然从此前传言来看，蔚小理均有回归上市的意图，然而为这个“第一”会是谁终究是一个悬念。此前便有包括吉利、东风、威马等车企在科创板上市上力争第一。尽管科创板至今尚未有整车企业顺利上市，但此番小鹏汽车捷足先登回归港股，除了增加融资渠道本身以外，更重要的意义还在于提升自身品牌的影响力。

同时，时隔不到一年，小鹏汽车已在美股港股双重上市。虑到复杂多变的国际形势，小鹏汽车回归港股上市也能够在一定程度上规避风险。此外，由于沪港通的存在，回归港股后，小鹏将进一步拉近与内地股民的距离，有助于其进一步获得融资。

小鹏汽车还在招股书中披露了公司未来的新车发布计划。现阶段，小鹏汽车共有两款车型在售，包括定位为紧凑型SUV的小鹏G3和定位为中型轿车的小鹏P7。其中身为旗舰的小鹏P7是小鹏汽车的主力销售车型。以智能化自动驾驶辅助系统作为车型标签的小鹏P7今年1-5月累计销量达到24,173辆，是去年同期销量的5倍之多。

相较之下，最早诞生的小鹏G3车型也将迎来中期改款。这款名为小鹏G3i的车型将于7月2日发布，7月9日正式上市。

而在今年上海车展期间，小鹏汽车已经发布了第二款定位更低的车型——小鹏P5，在保持自动驾驶辅助技术的同时降低消费门槛，从而进一步在市场铺量。而到2022年，小鹏汽车还计划上市一款中大型SUV。而对于野心勃勃的小鹏汽车来说，港股IPO也许还只是一个开始。

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