全球供应链格局迎挑战，中国物流业如何应对？

（观察者网讯 文/庄怡）在全球化面临新变局的前提下，不同于西方物流高度集成化、中心化，中国物流业该往何处去？

6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，中国国际经济交流中心首席研究员张燕生认为，在当前面临全球化收缩、全球贸易投资减速、全球产业链和供应链格局重塑的三个基本事实下，全球的供应链链条越来越短，越来越本地化、意识形态化，愈加强调安全和本国利益优先。

张燕生表示，对企业家而言，需要胸怀两个大局：推动商业模式创新和把数字智能绿色的综合物流网络和供应链体系做到更好。贯彻创新是第一动力、协调是内生特点、绿色是普遍形态、开放是必由之路、共享是根本目的的新发展理念。

此外，要构建新发展格局。对于数智物流业，张燕生认为，未来数智物流将确定国内大循环的主体地位；另一方面要深耕东亚、东南亚、“一带一路”，深耕美欧生产网络的第三方合作，形成国内国际双循环相互促进；另外，要培育新形势下参与国际合作竞争的新优势。

阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇也分享了对于物流业的一系列观察。“中国物流业经过多年发展，背后依靠的是产业协同、生态协同、网络协同，从中心城市到农村的社会化大协同，是一种分布式的社会网络。”

阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官张勇

在张勇看来，**物流业呈现越来越“融合”的趋势。中国物流业过去这些年的飞速发展，正源于整个生态的同频共振。**一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最终会走向C2M，被快速设计和生产出来的商品，得以更快地到达消费者。另一方面，随着“移动互联网让所有人变成了网民，疫情让所有商店变成了网店”，整个商业设施的末端也越来越融合，越来越数字化。

根据国家邮政局发布的数据，截至今年6月，中国快递业务量今年已突破400亿件，接近2017年全年包裹总数，而预计2021年全年快递业务量超950亿件。

张勇认为，中国拥有全球最大的消费者市场和全球最领先的数字化商业基础设施，快递包裹数量一定会远超其他国家，但庞大的包裹数也会带来一系列新的问题。利用循环经济的理念和实践，响应配合国家提出的碳达峰碳中和的战略大局，是包括菜鸟在内的所有物流从业者应该共同承担的社会责任。

中国快递协会会长高宏峰则透露，物流业接下来重点聚焦提质降本增效，提高便利化、标准化、智慧化、品质化水平。

观察者网了解到，在物流的重大战略机遇期到来之际，对供应链联盟服务商菜鸟而言，其将把核心资源全力投入在物流新赛道的开拓上，专注增量创新，帮助实体经济降本增效**。**

菜鸟CEO万霖认为，物流的增量赛道主要在三个方面：物流数字化智能化将大大加速；消费者供应链将加快升级到产业供应链；中国物流企业会越来越多参与到全球物流搭建中去。

据悉，接下来菜鸟将把驿站的“免费保管，按需上门”向全国范围推行；在国内的产业带开设更多产地仓，让生产制造业与消费市场无缝连接；在全球物流方面，菜鸟的“5美元10日达”可以覆盖20国，“2美元20日达”覆盖50国。

疫情以来，随着中国供应链“风景独好”，进出口额均大幅增加，全球化正在呈现出新的面貌。对广大的物流从业者而言，应当着手做好未来数字化物流基础设施、制造能力和供应链走向全球的准备了。

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