车市月观察丨4月合资轿车：帕萨特止血无期，飞度折翼

出品：观察者网汽车频道【公众号：观察者网汽车】/汽车视线

作者：余外军  编辑：娄兵

相比还能掰一掰手腕的SUV市场，轿车市场基本上是合资品牌的天下。即便如此，自主品牌近年来也撕开了一道口子。

乘联会数据显示，4月轿车市场的销量为76.4万辆，同比增长2.9%。其中，合资品牌轿车销量约为54.3万辆，市场占比为71.1%（去年同期占比为88.7%），较去年同期下滑11.7%。

需要指出的是，这已经是合资轿车连续第二年下滑超过10%。在合资轿车市场份额的下滑与今年整体轿车市场的增长的反差下，自主轿车市场则在快速增长，同时开始蚕食合资轿车的市场份额。

虽然合资轿车在今年4月出现销量下滑，但销量破万的合资轿车车型达到20款车型，与去年同期持平。其中，紧凑型轿车有8款，中型轿车有9款，中大型轿车有3款。

此外，在此次统计的92款合资轿车车型中，增幅超过行业平均水平（2.9%）的仅有32款车型，占比34.8%；涨幅低于行业水平的车型数量为53款，占比为57.6%（另有7款车型无同比数据）。这意味着，合资轿车市场也正在历经两极分化，未来低销量的合资轿车将面临被市场淘汰的命运。

合资小型轿车：80%车型下滑

放眼整个中国汽车市场，在消费升级的大背景下，小型车市场正在逐渐萎缩几乎业内人士的一种共识。小型车市场萎缩，在此次统计的4月合资前十小型轿车销量榜单中体现得淋漓尽致。

数据显示，除了致炫和全新Polo两款车型保持正增长外，剩下8款车型均呈现不同幅度下滑，其中有7款合资小型轿车下滑幅度超过20%。今年4月，致炫的销量为9759辆，同比增长30.3%；1-4月累计销量为34,545辆，同比增长42.9%。全新Polo的销量为4313辆，同比增长95.4%；1-4月累计销量为8113辆，较去年同期增长29%。

曾经月销破万是家常便饭的飞度再也“飞”不起来了，即便进行全新换代之后依然止不住销量下滑的趋势。数据显示，飞度4月销量仅为2248辆，同比下滑61.4%；1-4月累计销量为14,101辆，同比增长15.1%。值得一提的是，目前布局小型轿车市场的主要是日系品牌，德系、美系及韩系品牌布局的车型较少。

合资紧凑型轿车：日、美、德系全面“失速”

4月的合资紧凑型轿车市场与合资小型轿车市场类似，大部分合资紧凑型轿车呈现负增长的态势，这或许是合资轿车市场下滑的主要原因。在合资紧凑型轿车销量前十中，仅轩逸、雷凌以及桑塔纳等3款车型保持增长，剩余7款车型都出现负增长，最大跌幅为63.8%。

纵观4月合资紧凑型轿车销量Top 10排行榜，日系品牌上榜的车型达到5款，占据半壁江山；德系品牌上榜车型有4款，剩下一款为美系品牌。

在今年4月，轩逸凭借超4万辆的销量成绩重新回到轿车市场车型月度销量冠军的位置，同比微增长1.7%。轩逸的老对手朗逸则表现不佳，4月销量仅为31,033辆，同比下滑12.8%。

除了朗逸外，包括卡罗拉、思域、宝来、英朗、速腾以及昂克赛拉等车型均出现下滑。其中，卡罗拉、宝来、英朗以及速腾下滑速度尤为明显，分别下滑为22.8%、28%、63.8%和53.7%。

目前，一汽-大众正在处在严重芯片短缺阶段。观察者网汽车频道了解到，一汽-大众今年第二季度生产计划显示，因为ESP芯片短缺，一汽-大众4月减产2万辆，这或许成为宝来、速腾等车型销量大幅下滑的重要因素。

此外，一汽-大众今年第二季度的计划产能约为40万辆，比原计划减产约21万辆，这意味着一汽-大众将会进一步减少紧凑型轿车的产能，从而优先保证中大型轿车和一汽-大众奥迪的产能。

需要注意的是，今年4月，英朗的批发销量虽然仅有11,102辆，同比下滑高达63.8%；但在终端销量方面，英朗4月的销量却达到28,443辆，同比增长24.3%，仅次于轩逸和朗逸，这意味着英朗批发销量的下滑可能是受到产能不足的影响，背后芯片短缺可能成为产能不足的重要因素之一。

合资中大型轿车：帕萨特“崩盘”

与合资小型、紧凑型轿车市场大面积失速不同，合资中型轿车市场依然保持高速增长，只是帕萨特除外。在4月合资中型轿车销量Top 10排行榜中，70%的合资中型轿车增幅超过10%。即便是受芯片短缺十分严重的一汽-大众迈腾4月销量也达到14,164辆，较去年同期微增0.9%。

唯有帕萨特成为了“另类”，不仅呈现负增长，且跌幅超过30%。数据显示，帕萨特4月销量为11,044辆，同比下滑34.8%；1-4月累计销量33,166辆，同比下滑15.9%。

与帕萨特的落寞相比，日系品牌中型轿车则表现蒸蒸日上。其中，雅阁在4月凭借24,621辆的销量成绩位列合资中型轿车销量第一名，较去年同期增长30.2%。凯美瑞、天籁以及亚洲龙的4月销量分别为17,234辆、10,403辆和8005辆，同比增长分别为11.5%、54%和10.7%。

另外，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L以及特斯拉Model 3则过得比其他同级别合资车型还要滋润，4月销量分别为17,600辆、15,500辆、13,826辆和20,438辆，同比增长分别为20%、9.5%、41.4%和462.3%。

需要指出的是，虽然特斯拉Model 3的批发销量突破2万辆，但是超过1.4万辆是出口海外市场，其在国内终端市场的销量仅有6000多辆。

在中大型轿车市场方面，基本上是被BBA等豪华品牌垄断。其中，奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级的4月销量分别为16,920辆、10,233辆、13,500辆，同比增长分别为9.7%、负12.6%、4.7%。上述3款车型，占据着合资品牌中大型轿车市场82.3%的市场份额。

除了上述3款车型外，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6等车型在大幅价格优惠的情况下也获得不错的销量成绩。其中，在今年4月，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量分别为2832辆和2159辆，分别下滑20.2%和上涨132.9%。

**附：**2021年4月合资轿车销量排行榜