共申请专利3012件，恒大汽车249亿研发投入成果显现

（文/张志峰 编辑/马媛媛）5月12日，恒大汽车发布公告，首次对外公布专利信息：在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。

公告显示，这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。

业内人士指出，在“得技术者得天下”已成为新能源汽车行业共识的背景下，专利一定程度上反映了一家车企的真正实力，恒大汽车海量的技术专利也意味着其已经具备技术优势及完整产业链专利布局。

成立不足三年能做到这一步，其背后是恒大汽车对科研的持续高强度投入。

年报数据显示，截至2020年末，恒大在新能源汽车产业已累计投入 474 亿元，其中研发投入高达249 亿元。据悉，为推进研发工作，恒大成立全球研究总院，下设16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的研发团队。

观察网从中国国家知识产权局网站、欧洲专利局网站等渠道查询了解到，恒大汽车的专利亮点颇多，例如在智能网联方面，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态；电池方面，恒大坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平。

仅仅两年多时间，恒大汽车以“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流”为目标，实现了从“一穷二白”到“九车齐发”的跨越式发展，许家印曾带队全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市、考察了58家汽车产业龙头。

一方面，恒大通过一系列大手笔国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

另一方面，恒大通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，打造三大“国际朋友圈”，确保恒驰世界一流的产品品质。

为打破产能瓶颈，恒大在上海、广州、天津等地以工业4.0标准布局十大零部件及整车生产基地，保证在提高生产效率、合格率的同时，实现生产成本大幅下降，提升恒驰的全球竞争力。

企业在全球计划到2025年将实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。

值得一提的是，伴随着恒大汽车快速崛起的也有许多质疑声音，为打消市场和投资者疑虑，在刚刚结束的上海国际车展，恒驰9款车型亮相，千家媒体和数百家投资机构走进上海基地实车试驾。

此外，最终谜底如何也即将揭晓。最新消息显示，恒大动力电池将于今年底量产，恒驰系列车型也会在今年四季度陆续试生产、明年大规模交付。