缺芯危机持续发酵，全球车企将掀起第二波停产/减产潮

出品：观察者网--汽车频道

作者：余外军

4月1日，据外媒报道称，受芯片短缺影响，美国车企巨头福特汽车计划大幅减少其位于北美六家工厂的产能，此次削减产能的工厂包括生产福特在北美地区畅销的皮卡工厂。据悉，福特削减产能的举措包括关闭工厂、取消加班班次等，不同地区的工厂因地制宜的实施相应的举措。

福特在北美削减产能只是整个全球车企的一个缩影。除了福特外，宝马、奔驰、奥迪、保时捷、丰田、通用以及捷豹路虎，甚至劳斯莱斯等超豪华品牌车企都在对旗下工厂削减产能。

具体来看，宝马对其位于德国本土的部分工厂采取暂停生产至4月19日，奥迪暂停其位于德国、西班牙、斯洛伐克、比利时以及匈牙利等地的工厂暂停生产2周。奔驰采取与奥迪类似的举措，暂停位于德国、法国、俄罗斯和匈牙利工厂生产2周。

丰田汽车方面，将从4月3日起，暂停位于英国、法国、葡萄牙等地的工厂生产。日产、福特等企业甚至关闭了部分地区的工厂，其中日产已经关闭位于英国和西班牙两地的工厂，福特关闭了位于印度、南非、泰国以及西班牙等地的工厂。

超豪华品牌劳斯莱斯、兰博基尼等同样受到芯片短缺的影响，其中劳斯莱斯暂停英国工厂生产至4月19日。国内方面，蔚来汽车此前曾发布公告称，由于芯片短缺，江淮蔚来位于合肥的工厂从3月29日起，暂停5个工作日的生产。

自去年12月缺芯危机在汽车行业蔓延以来，陆续就有车企受到影响，采取停产或减产部分车型的举措。部分业内人士认为，汽车产业的芯片短缺的问题在短时间内很难得到解决，今年二季度影响将会扩大，第二波车企将掀起第二波停产/减产潮。国内某机构表示，缺芯危机得到缓解预计要到今年三季度，届时芯片供应将逐渐恢复正常。此外，据艾睿铂咨询公司预测，此次汽车行业的缺芯危机将会导致全球汽车行业营收下降606亿美元。

随着汽车“四化”不断推进，车企对芯片的需求也越来越大，车企对半导体行业的依赖程度也将逐步提高，同时对半导体行业产能提出更高的要求。为了应对芯片短缺，今年2月初，工信部装备工业一司、电子信息司建议汽车芯片供应企业高度重视中国市场，加大产能调配力度，提升流通环节效率，与上下游企业加强协同，减缓汽车芯片供应紧张的问题。

乘联会秘书长崔东树认为，汽车芯片断供自去年年底以来就一直处在风口浪尖，不过目前总体压力并不大。随着工信部和国内电子企业共同推行应对芯片短缺问题政策，加上芯片产能逐步释放，国内车市受芯片影响不会太大。