陆东福代表：复兴号动力集中动车组今年开进西藏 实现31省全覆盖

“**今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，实现对31个省（区市）的全覆盖。**适应拉林铁路运营需要。”3月8日，全国人大代表、国铁集团董事长、党组书记陆东福告诉科技日报记者，自主研制复兴号高原内电双源动力集中动车组，将大功率内燃、电力动力系统在动车组上集成应用，并能够适应高海拔、西部山区、多隧道等各类复杂运行环境，其中很多技术处于国际领先水平，有的还填补了世界铁路技术空白。

复兴号动车组系列研制一直在持续。

2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营；2017年9月，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营，树起世界高铁建设运营新标杆；2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。

复兴号动车组，在安全性、经济性、节能环保等方面展现出优异性能，深受市场和广大旅客欢迎，客座率较动车组平均客座率高出0.7个百分点。“目前，已经形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列化动车组。”陆东福说，为深化复兴号高速列车自主创新，国铁集团目前正在组织几项重点工作。

除今年7月1日前将复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏、开到拉萨，还将在今年7月1日前在京沪、京哈、京广、成渝等高铁集中投放一批复兴号智能动车组，扩大运营体验范围，让更多老百姓享受到更高品质的旅行生活。由我国自主研制的复兴号智能动车组，2019年12月在京张高铁投入体验运营，受到广大旅客青睐，这一型号动车组具有智能行车、智能服务、智能运维等特点，列车运行中的能耗、噪音等指标也有了进一步改善。

复兴号系列动车组家族新成员不断。陆东福透露，继复兴号高原内电双源动力集中动车组研制后，国铁集团已着手组织复兴号“CR450科技创新工程”。“在科学分析、把握路情的基础上，我们计划基于时速350公里高铁基础设施条件，主要通过对高铁移动装备技术的全面提升，即研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，实现我国高铁更高商业运营速度，持续巩固我国高铁领跑优势。”陆东福说。

复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。有关专家表示，按复兴号动车组目前技术编号，CR450持续时速应为400公里，将更安全、更环保、更节能、更智能，也为适应未来5G环境运营做科研准备。

（科技日报记者 矫阳）