台北到機場的捷運，我大女兒出生時就有計畫，到她唸大學了才完工通車_风闻

【本文来自《大陸很多建設可以大刀闊斧進行，和土地非私有制有關，但在台灣很困難》评论区，标题为小编添加】

• 烃黑醇蓝
• 规划局、土地局、征收办我都干过。

你以为征地容易吗？国有土地使用权某种意义上说就是你个人的，土地使用用途分为居住、商业、工业、划拨的公共服务等，如果是居住用地一般使用权为50年或70年，以前的那种十几年的现在已经没有了，即使时间到了居住人只需要补交很少的一点土地出让金可以续延，还有我感觉大部分城市都还没有收房产税。

征用的时候你是必须同意补偿方案并签字才可以拆迁的，以前的确有强迁的情况发生，但那也是大部分都同意拆迁极个别的采取的极端手段，现在已将没有了，主要还是补偿款给的多，拆动迁成为一夜暴富的主要手段，如果一片区域拆不下来耗个两三年也是常有的事。

但是如果是国家重点工程，拆迁政策和补偿方案都比较明确，老百姓对这些工程项目也都比较配合，觉悟很高，拆的都比较快。

謝謝你的介紹。

台灣土地私有，並不表示只要有一地主不同意，公共建設就無法進行，政府可以徵收土地。

法律上有＂土地徵收條例＂，但有指明用途，不是政府想徵收就徵收，必須是公共用途。

大概卅年前，台灣土地上漲，徵收費用大增，加上解嚴後，民眾勇於抗爭，而政治人物為爭取選票，也會替被徵收地主出面，費用暴漲。

政客以公謀私也常有，很多選上縣長巿長或什麼行政首長的，上任後很熱衷的就是玩土地遊戲，規畫科學園區，航空港特區，自由港特區等等，不一而足，有的真的需要，有的感覺沒那麼有必要。

你的土地若被畫入，常能暴漲，被徵收後，就變有錢人了。

你有權力能變更土地使用項目的，可能在這之前買入土地，然後推出計畫，運用政治影響力給他通過，就賺大錢了。

有些政治人物，一輩子從政，只計算他公職期間收入，不可能有那麼多財產，那些財產怎麼來的?

現在高鐵要延伸到宜蘭，宜蘭要設車站的地點，就明爭暗鬥得很厲害，關係著幾百億元的利益。

你是圈內人，有內部可靠消息，往往能輕鬆獲利。

蔡英文家族就精於此道：

蔡英文買地史！　33歲擁15筆內湖重劃區 

內湖第六期市地重劃作業，當時只是副教授的蔡英文，就搶先在民國77年買了15筆艱苦人的土地，直到85至86年之間賣出，最後變成現在遠雄的海德堡科技中心。

有人認為和土地私有制無關，我認為關係很大，私有制可以讓地主講話更大聲，爭得更多利益，公共建設推動的過程更困難。

台北到機場的捷運，簡稱機捷，我大女兒出生時就有計畫了，到她唸大學了才完工通車，這效率，怎讓人不搖頭。

蔣經國時期推動十大建設，那時我還小，印象中也沒什麼人在反對。

我想那時在戒嚴期間，少有遊行抗議，土地價格也未上漲，公共建設推動阻力較小。

巿容老舊，都巿更新緩慢，這就和私有制很相關

畢竟重蓋房子是私人的事，無法用土地徵收條例，只要有一地主，即便他持分只有萬分之一，他就能卡你