未来两年，还不到新能源品牌内部火拼的时候，大家最大的对手只有-产能_风闻

北京塞冬今天 00:28 来自 HUAWEI Mate 40 Pro 已编辑看了ET5的各种视频，真挺棒的。之前我的国产电车dream car是ET7（可以看图），现在有个价格更低、除空间外其他配置大都下放的紧凑版，那就更棒了（好停车，我有MPV不再需要大空间，只想体验最顶级的算力和激光雷达）。

蔚来的服务对我来说特别适合（只想开车没空打理车），这是很大的吸引力（小鹏和特斯拉对我的吸引力在其他方面）。

感觉这车主要对手还不是P7和Model3（这俩主力价位都是20多万），而是传统30-40万入门豪车目标人群中愿意尝试电车的。

21年底国内新能源车月销量已经达到40万量级，明年月均50-60万的话，一个品牌占5%份额就是两万多到三万辆——这超出了大部分厂子的近期产能。

所以，在未来两年，还不到新能源品牌内部火拼的时候，大家最大的对手有两个：1、产能  2、还是产能。

说实话，现在每个人想随便在网上发点感想都挺难的：

“咋又变蔚孝子了？”

“撞车自燃的垃圾你也吹？”

“对手是传统豪车？BBA看你一眼么？”

“不是前几天还在吹小鹏，咋又开始吹蔚来了？”

总有人无法理解一个开着油车MPV、投资A/B品牌的人，dream car是C。

或者是无法理解一个用华为全家桶的人，为啥会欣赏苹果，长期关注国内信息产业发展的人，为啥还在“吹”硅谷。

就更不要说理解一个人一边“不想碰特斯拉这种对用户那么横的公司”，另一边对特斯拉的产品技术演进、全球销量预测、高市值保持乐观。

如今这个互联网环境，很多人的大脑神经网络学成了N个输入是单term特征的简单二分类模型——上网的主要工作是看到自己不爽的关键词然后开敲键盘。

我觉得正确的思路是，欣赏每一个进步的事物的进步的一面（不否认他们也有很多不足的面），把上网的时间更多用于寻找数据和了解技术，找到更多方面的样本来把大脑神经网络学得更复杂，不关注不评判（但可以分析）他人的选择、并为自己的选择买单。

唯物论辩证法教育还得加强。收起全文d