说真的，只要特朗普不打算24年回归后玩死丰田，丰田一时半刻还死不了_风闻

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只要特朗普不打算24年回归后玩死丰田丰田一时半刻还死不了。

在美帝丰田绝对是No.1的存在。卡罗拉RAV4和雷克萨斯的普及度堪比国内的桑塔纳系列。

而美帝除了加州之类是深蓝区大城市根本没人在意电动还是油动。加之美帝客运铁路系统基本可以忽略，外出旅行就是短途公路和远程飞机二选一。加之美帝人民基本都有大house（没有的怕也没得开车了），就算有电动车通勤也要有另一辆车开长途。

而在美帝因为人工相比配件贵，修车相比换车贵，所以丰田这种因为保守而耐用的车受欢迎大概就是因为它真的不容易坏吧。

而只要北美市场还能苟住，日本岛没沉，丰田基本盘就还在。

其实别看资本市场吵得火热，纯电就像医疗私有化一样看着很美而已。快充和安全问题一天不解决纯电就只能继续当通勤玩具。毕竟离开基建优良的大城市弄根高标准通电的电线比弄桶汽油难多了。

所以比亚迪玩了这么多年电动车，最后卖得最火的是DM-i系列插电混动。而搞插电混动，两田在技术上其实没什么问题。本田和比亚迪的混动路线本来就差不多，把镍氢电池换成锂电重新升级下底盘就成。丰田的混动路线同比亚迪不太一样，加大电池容量后是重新设计混动路线还是原路线不变一时半刻还很难说。

其实只要宁德时代不给日本搞禁售，日本松下不作死，日本搞混动还是纯电问题都不大。毕竟两田混动底子蛮厚的。到是日产和德国车日后能怎样不好讲。

而且放眼世界，除了中日欧和半个美帝，没其他国家还有搞纯电的可能。现在的大环境是环保喊得再响，疫情一时半刻解决不了小国经济都撑不住了根本不可能还配合几个大国玩环保。而中日欧美都是有市场准入壁垒的。对日德汽车是人家命根子，不可能随意让中国企业进入。美帝不说不会让中企随意进，就美帝那破基建和地广人稀的情况出了大城市连个充电桩都没有纯电一时半刻搞不起来。至少目前出了售价堪比雷克萨斯只能是作为豪车的特斯拉和作为电动小玩具偶尔能看到的尼桑leaf，街道上就见不到纯电车的存在。

所以丰田其实只要加大混动投资，把电池容量搞起来，还是能抓住未来的。