民航局修改安全通告，“客改货”又回来了_风闻

民航局本周修订并重新发布了《客舱装载货物运输（第二版）》，重新明确了客舱能否装货。

此前民航局曾召开关于客改货运行宣贯会，自2022年1月1日起，不再允许拆除座椅装货，客舱内也仅允许装载与防疫需求相关的物资。【更多可看：航旅夜话丨民航局叫停“客改货”；南京谋划本土航司；瑞丽航空添新股东】

不过在重新发布的《客舱装载货物运输（第二版）》中，民航局重新允许客舱装载货物，并完善了对货物安全等方面的规定。

新安全通告对客舱载货的调整主要有：

1、不允许通过改变客舱构型（即拆除客舱内的全部或部分旅客座椅）在客舱地板上装载货物。

2、已改变客舱构型的航司，需要2022年6月28日前恢复客舱构型。

3、如果承运人希望在旅客座椅上装载货物，则承运人应获得局方对CCAR-121部第121.215条的批准。

对货物安全方面，民航局表示承运人应建立货物白名单制度和托运人（及代理人）白名单制度，明确客舱可以载运的货物品名和涉及的托运人（及其代理人）。

生效与废止

本通告于2022年1月1日起生效，2020年4月21日发布的《客舱装载货物运输》（OSB-2020-01）同时废止。如无另行通知，本通告至2022年12月31日后自行失效。

航旅通讯社了解到，在此之前，“客舱载货”大概提供了约1/3的运能。如全面禁止客舱装载货，只用腹舱带货的航班会因为很难覆盖成本而难以成行，也会在短期内导致运价继续上涨。

民航局重新修订“客改货”安全通告后，既提高了客舱内装载货物运输的安全裕度，又减轻了对运力和短期内运价的影响。

不过航旅通讯社也注意到，自8月开始，中国民航货邮运输量已经连续多个月同比负增长。下半年除上海浦东外，多地因疫情反复取消了国际客改货航班，已经导致客改货运量减少。