打造国际精品品牌的终极目标固然好，但企业须先行走在正确的“道”上_风闻

【本文来自《专访国际精品品牌战略研究院院长卢晓：中国打造精品品牌，能否靠资本“跑马圈地”？》评论区，标题为小编添加】

“做国际精品，必须以身处中国的全球企业自居,做发源于中国的,追求国际最高水准的品牌。”

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对于这个观点，要分不同的创始人来看。

如果创始人是生产制造出身（大部分中国本土企业家如此）

诚然他/她可以通过上商学院或经过品牌专业的训练，但我们可以猜到他企业发展的每一步都是以生存，盈利为重点，最多就是为旗下的多产品线多注册几个商标。他们的角度，可谓是多生孩子好打架。等解决基本的生存的问题，这样的创业第一代已经到了要交棒给创二代的年纪了。至于第二代能怎么样，那也是自求多福了。

如果创始人是品牌营销背景出身（如被采访人本人，我也是）

这类人绝大部分没有生产制造的背景，当然生产可以通过外包解决问题。但自己的能力主要是在讲好品牌故事，做好形象上，没有技术敏锐度。会疏于对产品品质和技术发展路径，产品研发迭代方向和频度的重视。当然这也可以通过一个懂技术联合创始人解决。但一把手需要能够较好地尊重团队其他成员的专业，并妥善平衡各团队成员的诉求。这就要涉及到团队管理了，有很高挑战。个人快消品通常对技术要求没有其他来的高，还好办一点，大部分情况下做好产品概念，做好品牌形象就可以了。但对于硬件类科技消费品行业，对技术研发的要求特别高，这不是做好品牌建设就能解决的。

另外，被采访者举了几个具有做好精品品牌的本土企业的例子：华为，小鹏，蔚来，理想等。这几家企业在品类上有共性，硬件科技消费品（当然严格地说硬件里面也有软件：手机操作系统，电动车自动驾驶系统）而这类作为新时代的科技创新行业，他们需要全球的人才才能造出合格的产品。另外，除华为是作为新星私企在本土市场无法与其他国际巨头子抗衡，当年为了生存被迫从打下第三世界的国际市场起，奋力赢得企业发展的第一桶金，走国际上的“农村包围城市”，并在过程中自己形塑出国际精品的战略以外。后面几家电动车公司，投资他们国际投资机构依照对特斯拉的标定做的市场估值，同时也驱使这些企业必须去拓展全球市场，导致他们必须要打造全球视野精品品牌的需求。

我的观点是，要分清“道”和“术”。目标打造国际精品品牌固然好，会说一个能和消费者产生共鸣的品牌故事也很好。但这都是术。品牌术和营销术。Branding有很多中文版本，其中一个就是品牌术。让一个企业从起步，进而维持生存，然后长期可持续地发展，才是企业发展之“道”。

术只要在道正确的前提下才能有倍增器的效果，如果忽视道只是醉心于术，不但没有帮助，反而会因顾此失彼忽视道而功亏一篑。

举些反面例子，有多少国际精品品牌由于自己经营不善消失在历史长河中。通讯科技行业：诺基亚手机，西门子手机，爱立信手机，摩托罗拉手机，台湾的国际品牌HTC手机，LG手机，索尼手机。服饰品牌：梦特娇，Forever21 。电脑科技行业: 索尼VAIO, 东芝，富士通。

举个正面例子，本土品牌比亚迪，被很多鄙夷甚至不看好。确实从这个品牌的名字，过往的产品设计，很难不被某些人冠以“钢铁直男“的企业思维。但事实表明，电池及工程师背景的创始人看到了他企业发展的核心，并牢牢紧盯技术的发展路线和研发，不受他人观点的干扰去盲目打造一个“国际精品品牌”。他们从手机电池行业起家，进而发展到手机代工行业，然后半路出家做私家汽车，再后来就是推出自己的混动和全电动车，包括私家车和商用车，并成为有电池在内的零部件供应商。截至到今天，全球汽车市值排名第四，达一万亿美元，仅次于特斯拉，丰田，大众。

总之，

打造“国际精品品牌的终极目标固然好，但企业须先行走在正确的“道”上，然后再借助品牌“术”实现倍增效果，不能本末倒置。