马航失踪，七年之痛_风闻

2021年快要落幕，已失联七年的马航MH370，又有了新线索。

11月30日，一位名叫理查德·戈弗雷的英国航空航天工程师发表报告，称失事客机马航MH370的坠毁位置已被找到。

理查德·戈弗雷的报告中标记的马航MH370位置

戈弗雷在报告中提到，通过运用一种可随时随地对飞机进行全球检测和跟踪的系统GDTAAA，以及一种专为弱信号传播而设计的数字无线电通讯工具WSPRnet，对MH370航迹的调查结果显示，坠机地点置于南纬33.177度、东经95.300度——这一坐标位于澳大利亚珀斯以西1993公里的印度洋海域内，坠机残骸很可能沉在海平面4000米以下，置身于沟壑与水下火山之间。

理查德·戈弗雷借助WSPR技术确定马航MH370的位置

这一次，马航谜案终于要揭晓了？

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从未消失的失事回忆

时间倒回至2014年3月8日，凌晨0时41分，马航MH370从吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。机上共有227位乘客，其中中国籍乘客154位，另有12名机组成员。

除此239人之外，飞机上还装有31517磅货物。

机长扎哈里53岁，有着将近2万小时的丰富飞行经验。凌晨1时19分30秒，飞机进入越南上空之际，机长扎哈里与吉隆坡空管进行了最后通讯。机长称：“马来西亚MH370维持在350高度。”空中管制中心则回复：“MH370联系胡志明空管120.9，晚安。”机长回了一句：“晚安。马航MH370。”

马航MH370机长扎哈里

然而道完晚安之后，不安降临。凌晨1时21分，MH370的信号突然从吉隆坡空管和胡志明市空管雷达上同时消失。空管中心立即启动辅助雷达，通过飞机应答器来捕捉MH370的信号，可应答器并未应答。应答器最后传给空管中心的数据，停留在1时21分之前，显示飞机正以指定的飞行高度正常运行，燃油剩余量91500磅，还可飞行6小时左右。

于是，空管中心启动了军用雷达来追踪MH370。军用雷达显示，MH370突然300度大转弯，之后朝西南方向飞行，接着在槟城岛右转后继续飞行，直到从雷达监测范围中消失。

雷达数据还显示，MH370曾迅速升高至5.8万英尺（飞行高度限制为4.3万英尺），又迅速降至4800英尺低空飞行，飞跃了马来半岛、霹雳岛后消失。而之后马来西亚哥打峇鲁警方也称，凌晨1:30左右，确实接到了四起相关报案，有多位目击者称看到一架飞机低空飞行。

然而，MH370就这样离奇消失了。

2014年4月14日，凤凰自主水下航行器(AUV)蓝鳍-21被起重机吊在澳大利亚防卫船“海盾号”的一侧，正在搜寻失踪的马航MH370

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搜索行动收获寥寥

飞机失联之后，吉隆坡航空救援协调中心在泰国湾、南海附近展开了搜救行动，随后又根据目击者报告，在马六甲海峡、安达曼海和孟加拉湾继续搜索，都没有发现MH370的踪迹。

为了获得更精确的搜索方向，搜救组把希望寄托在了卫星通讯系统上。其工作原理是，飞机上的卫星通讯系统会发送信号给卫星，然后卫星会把信号反馈给地面国际海事卫星组织。在连接状态下，每隔1小时，飞机就会跟卫星进行一次“握手通讯”。

在马航MH370飞机失事三年后，搜索工作宣布停止

搜救部队发现，MH370失联前后，有7次握手通讯记录及两次呼叫记录，机组人员并未应答。但根据这些记录，搜救组计算出飞机应该坠毁于南印度洋的一段弧形区域。当年3月24日，马来西亚总理纳吉布正式宣布，MH370客机在南印度洋坠毁。

于是，由澳大利亚、马来西亚、中国等27个国家参与的联合搜救队，在南印度洋海域展开了大范围搜索。然而，超过30架飞机与直升机，以及60艘舰船，都没有发现与MH370相关的线索或踪迹。

2014年6月，搜救中心决定转战水下搜索。这一搜又是几年，搜索范围达到了12万平方公里，同样是一无所获。最后，这场浩浩荡荡的搜救行动以失败告终。

2015年1月29日，即MH370宣布失联10个月之后，马来西亚民航局代表马来西亚政府正式确认了飞机失事，并认定机上239人全数罹难。

2015年8月6日，马来西亚总理纳吉布宣布确定马航MH370飞机失事

然而，事情并未就此结束。6个月之后，一个意外线索出现了：在印度洋西部的留尼汪岛上，有人发现了一块形似飞机机翼的残骸。经航空专家鉴定，此残骸为美国波音公司777机型的一部分，而波音777机型客机中，唯一失事的就是MH370了。

随后，航空技术中心专家对机翼上的序列号和标记进行了仔细核对，最终确定这块残骸就是属于MH370。

2015年7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370飞机

线索发现之后，澳大利亚又联合中、马两国开始了水下搜索以及打捞漂流零件的工作，最终找到了32块飞机残骸碎片——经过研究和比对分析，只有3块碎片可以“确定”是来自MH370，剩下的并不能确定。重点是，即使找到了这些碎片，MH370到底在哪，还是无人知晓。

2017年1月17日，马来西亚、澳大利亚、中国三国交通部长共同发表声明，宣布搜索行动暂时停止。这场持续多年而无果的搜救工作，已成为航空史上花费最多的一次空难搜救。

2018年1月10日，美国一家名为海洋无限的勘探公司向马来西亚政府表示，愿意参与MH370搜索工作，“找不到，不收钱”。于是从1月17日起，该公司派出了8台无人水下航行器同时进行搜索，搜索范围覆盖近5万平方英里。该无人航行器由钛金属制成，可通过声纳传感器扫描海底，还可下潜到5000米的深度，单次续航时间达到60小时，可以说是非常先进了。然而，数月之后，该公司宣布放弃搜索。

2019年3月，马来西亚政府表示，如果存在任何可信的线索或者具体的建议，仍会考虑重启搜索工作。

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2022年揭开谜底？

MH370失联的七年时间里，每一次相关的消息线索都牵动着无数人的心。直到如今，仍然有一群人从未放弃过寻找它的踪迹。理查德·戈弗雷正是其中之一。

时至今日，乘客家属仍不愿放弃寻找他们的希望

他在报告中称，对于MH370的预测定位，与对可能来自失联飞机的33个碎片的海洋漂移分析相符，如果对其报告所指区域进行彻底搜索，可在2022年下半年发现MH370遗骸。

这一次，谜案能否被真正破解？期待时间给我们答案。

作者 | 李亚丽

编辑 | 吴阳煜

美编 | 王杰

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