海运运费再度暴涨，全球航运危机仍未结束_风闻

今年以来，我国的贸易进出口量一直保持着高速的增长，然而天价的运费也一直被各大跨境电商所诟病，但是在不久前，天价的运费竟然有停滞的现象，甚至于跨太平洋的核心贸易路线还出现了运费回落的现象。

然而，这次运费的回落到底是真的在降价，还是暂时的表面落回，目前没有人能够说得清楚，值得让人注意的是，中国部分港口到欧美航线的运载力仍然保持着今年的高位水平，运费也一直居高不下，并且有继续走高的现象。

根据11月29日-12月3日的中国出口集装箱运价指数（CCFI，反映集运公司结算价格）环比是持平的，但是根据上海出口集装箱指数（SCFI，反映集运和货代公司订舱价格）环比上涨2.7%，波罗的海货柜运价指数（FBX，反映货代结算价格）上周环比也有0.08%的上涨。

近日，有东南亚货代公司的总经理表示：突然暴涨的东南亚航线运价让他非常头疼，据了解，由于东南亚现在的舱位非常火爆，也非常紧缺，运力需求的旺盛，运费也随之水涨船高。

最近高箱的价格都已经去到三四千美元了，在疫情前这个运价可能只有200-300美元的水平，在疫情期间就涨到了1000美元，最高峰的时候是在今年的春节前后，运费一度突破了2000美元，如今价格更是去到了有史以来的最高点。

有行业的数据分析，11月，泰越航线的的运价环比上涨了72.2%，最近一周，新马航线运价环比也同步上涨了9.8%，在东南亚运费暴涨的同时，中美航线的价格也出现了小幅的反弹。

有航运调查分析师表示：长期海运合同的运费价格还在面临持续大幅度的上涨，在刚刚过去的11月份，全球长期海运合同的平价价格上涨了16%，同比上涨已经高达121%，又一次刷新了今年长期海运合同的历史新高。

在最新的长期海运合同中，往返美国的航线运费上调最为明显，11月份美国市场的长期进口运费合同也上涨了39%，同比上涨了122%，预计在12月份，还会进一步地上涨。

一八供应链的创始人林琳表示：随着国家疫情的反复加剧，近期又面临新变异病毒“奥密克戎”的不确定性，国外医疗和生活物资仍然紧缺、依旧面临拥堵的港口问题、英国严重缺少卡车司机的问题，在海运中产生了剧烈的化学反应。正在推动航运价格的再度暴涨，短期内，这些问题都是没有办法解决的。

港口缺箱的问题目前已经得到了改善，但是“一箱难求”却在逐渐地演变成了“一舱难求”在深圳盐田港的集装箱码头，几乎每一个停泊位都有集装箱船在停靠，整个码头基本是处于超负荷的状态。

国家统计局数据显示：今年前8个月，我国金属集装箱产量同比增长了1.7倍。目前虽然缺箱问题暂解，但缺舱问题仍然严重，不仅“拼箱”“凑箱”已成常态，海运市场的持续高烧，为了出货，许多外贸企业更是绞尽脑汁，小货主们就拼箱，凑箱，大的货主们，都已经想到了包船的办法了。

需求是反映价格最真实的指标，2020年的第四季度，亚洲到北美航线的进出口货量持续增高，已经导致海运运价飙升数倍，已经刷新今年以来的历史记录，但是在2021年三季度，美线进出口货量出现环比的回落部分原因可能是因为美国港口拥堵加剧，但是随着临近美国的圣诞节，整体的货量相较于三季度有明显的增高，欧美航运会再次迎来涨价潮。

部分调查数据来源于央视新闻报道

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