运输由谁掌控取决于贸易双方的经济地位和产业链地位_风闻

【本文来自《左千户：中国物流集团成立，会冲击国际货运链吗？》评论区，标题为小编添加】

运输由谁掌控不是你一厢情愿地认为搞个巨无霸物流集团就让你掌控了，而是取决于贸易双方哪边的经济地位、产业链地位优势大，中国商人又不是傻子，能掌控运输的时候会拱手让人。

实际上，过去到现在，国际供应链体系下，东亚大陆包括中国大部分是制造中心，各类厂家生产各类产品、配件或组装，然后出口到欧美，大品牌买家是以欧美为中心的，东亚是遍地开花的各类供应商，以买家视角为中心，需要有效管理自己各类配件产品的有效供应以及从产地到买家手中的各个环节，所以叫国际供应链管理，也就算说供应链管理是以买家为中心的，供应商是服从于买家的，买家出于对运输的掌控需要，在签贸易合同的时候就自然会是签的FOB，最核心的海运环节，哪个航线走哪个船公司，都是买家在sop指定好的，供应商起运港这边基本是按照买家sop办事而已，哪有什么主导地位，更不说很多供应商本身还是外资投资设立的。

相比之下，非买家供应链为中心的贸易当中，买卖双方经济地位差不多的情况下，中国卖家或者买家同样是可以争取到CIF或者FOB条款来掌控物流运输。所以，现有国际供应链大部分贸易运输环节由外国掌控是由世界贸易分工下各国的经济地位和产业链地位决定的，而不是因为我们没有大型物流集团导致物流被外国掌控，你这是倒果为因了。

等哪天，全世界都在为中国大品牌生产产品了，不用国家出手，中国大买家们也会自发的掌控自己的供应链。