沈阳距离柏林7500km，随着陆运经济发展，东北地理位置还算劣势吗？_风闻

【本文来自《振兴东北经济，以东南一省帮一个重点城市，只有产业均衡人们才不会都往大城市跑》评论区，标题为小编添加】

• qlpsecond
• 我是这么看的---

东北，以历史的角度看，曾经拥有几乎全部的产业门类。但是呢，没有什么产业…天然地就适合东北，一旦竞争上来了，那产业就要转移（典型的，比如三线建设）。

那，就需要寻找这样的产业---能够最大限度地发掘、利用东北的优势。我不认为轻工业能在东北找到比较优势。生产灯、袜子、假发、玩具？我觉得不靠谱，物流成本的劣势就在那里了。

我所说的“科技上的突破”，举几个例子。

比如微软搞了windows，比如intel曾经的辉煌，其实都不是依托地域优势，而是凭的智力投入。这种高科技含量的东西，其实全国都找不出来几个，跟什么营商环境完全都不搭边，所谓的发达地区…现在也是刚刚投入到这个方向上。

我心仪的，有这么几个。比如你要适航取证，结冰的科目就得到五大湖去飞，这就是无可取代的。比如俄国人要搞东部大开发（纯属假设），那相关的基础建设及相关的产业就应该是东北瞄准的方向。现实一点，我更期待的是农业科技的进步，不管种植业还是养殖业，不管是直接消费还是提供工业原材料（并进行深加工）。

东北搞高科技的问题是这些高科技实际上需要投入，东南沿海发达地区能投入更多的钱来支持高科技企业。比如芯片制造，是非常消耗电能的，实际上芯片制造产业特别适合甘青新这样电能丰富、电力资源便宜，风能光能异常丰富的省份。

但是中芯这样的企业也都是需要投资的，这些省份的财政不足以给足够的投资把芯片企业吸引过来。甘肃实际上建设了一些低端芯片企业，产量很大，但是高端的虽然有电能优势也很难和沿海地区竞争。

这才是问题，实际上这些地区天然很适合一些高科技的产业，但如何发展？资金从哪里来？东北实际上更多的是时机选择不对，当初辽宁搞东软的时候，实际上是走在了前面的，但是发展太早了没赶上软件和互联网大爆发的时代，所以第一轮软件产业没有大获成功，转向其他方向的时候，反而长三角互联网开始做起来了。

但东北的地理位置，其实也不差，因为东北实际上面临的最大困境在于整个东北亚区域的四分五裂：苏联解体后，俄罗斯不再有足够实力支撑远东，俄罗斯发展战略对远东一直也是雷声大雨点小，拿来和欧洲讨价还价居多；半岛问题和日本问题更不用说了。

整个东北亚地区在最近几十年，实际上只有韩国在西方的刻意扶持下出现了经济发展，整个东北亚区域的资源是没有整合起来的。随着中国实力的增强，东北亚未来的整合势不可挡，东北的腾飞自然就有了基础。整个东北亚地区加起来也有3亿人口，市场也不算小，完全可以发展得很好。

另外，以后随着陆运经济的发展，东北到欧洲的陆上交通距离，实际上和西安处在同一层次。沈阳到柏林的直线距离大约7500km，与之对比：乌鲁木齐、兰州、西安到柏林的直线距离分别是5300km、6900km、7400km，实际上东北在中欧陆上交通线的区位是不差的，东南沿海例如上海到柏林的直线距离则达到了8400km。

当然实际上不会走直线距离，但是东北经满洲里出关到德国，和长三角经霍尔果斯出关到德国相比应该能节省一两千公里。所以东北的地理位置并不劣势。

因为气候原因，东北不适合发展小型工厂为主的制造业，但是适合发展大中型企业为主的规模化对外贸易制造业，在未来一带一路理顺的情况下，东北无论与东北亚、俄罗斯还是欧洲做贸易，地理位置都具有优势。东北作为第一大路桥的桥头堡，地理位置和物流是不存在问题的，存在问题的主要是外部环境而已。