我们老说美国人傲慢无理，对国产车有偏见的人，何尝不是一种傲慢呢？_风闻

【本文来自《观棋有语173：立陶宛又要作什么妖？》评论区，标题为小编添加】

• 云横秦岭
• 和你有同感才说这么一句，哪怕DMI没出来，去年说这话还问题不大。欧，美日在中国汽车市场上予取予求，中国政府就这么点小心思，应该称赞而不是诟病。 电动车可说里中国赶超发达国家的唯一机会，现在市场，技术，国人的消费观可以支起中国企业。 BYD现在一车难求，目前也只有B丫D和TsL能一战。广汽也干的不错。 其它的国产车应该加油，新势力我只看好务实的小鹏，其它的先活下来吧，补贴迟早会没有的。 中国电动车的崛起，就是日本车的未日。中美先行，欧洲跟上，日本人又要掉队了。 日本人总在大方向上掉队，如4G5G。 中国在大方向把握上总能和美国同步。

我也有些诧异，像苏师傅和将军这样的都对国产车有这么大偏见，普通人就可想而知了，这也是这些年国产车始终艰难的一大原因吧，不像日本和韩国人就是以购买本国车为主。

不想说一些像丰田之类合资车减配的事了，就说国产新能源车代表比亚迪吧，做新能源车也有10年了，其秦，宋，唐等车型也已经迭代了好几代了，在上海到处可见用秦做网约车的，其可靠性也算是经过市场检验了，没听说有大批量的质量安全问题。

不能因为特斯拉一家断轴就连带着说国产车新能源车也不行。特斯拉有问题就要政府加强监管，这种断轴涉及到行驶安全的要让强制召回，或者其他措施来督促其整改落实。

政府当年制定新能源补贴政策时肯定是要从大局考虑国内汽车市场的实际情况的，以培育自己国内汽车产业来总体考虑，这是非常英明的决定，从现在的效果来看也非常不错。如果都是以个人的利己主义来做决定，那国产车早就完蛋了。

像丰田卡罗拉等节油车被定义为弱混车或节油车，在世界范围内大部分也不补贴的。今年比亚迪推出的秦DMI无论从价格，节油还有驾车体验都远远超过卡罗拉，唯一的弱点就是没有经过长时间的市场检验，但这个需要时间去证明，如果大家都不买，哪有证明的机会呢？

可能苏师傅基于之前的认识来做出的判断，根本没有心思或花点时间去了解国产车的现状及技术细节。我们老说美国人傲慢无理，对中国的现状根本不了解，同样的，对国产车来说，这种观念何尝不是一种傲慢呢？