投资汽车产业、电子产业、轻工业，这是我给东北的建议，我分别说下理由_风闻

【本文来自《东北的问题根本不在于营商环境，就算营商环境好上天了去，那，该发展什么产业呢》评论区，标题为小编添加】

1，投资汽车产业链。

一汽是长子，但一直以来长春的汽车产业链并不完善。原因在于三点，第一，一汽大众是合资企业，合资企业用什么供应链中国人说了不算，德国人把核心供应链放在本国你也没办法。第二，一汽自主做的不好，自主品牌你有供应链话语权了，但做的不好卖不出去也白扯。第三，一汽之前的领导（已经被拿下）不思进取，对搭建完备的供应链毫无兴趣。

但现在这三条都已经出现巨变，首先一汽领导早已改变对搭建自主供应链无兴趣的态度，现在一汽从上到下对此事高度重视（这也是最高层要求的）。其次，红旗越做越好，作为自己有绝对话语权的品牌，随着红旗销量越卖越多，围绕红旗的供应链配套自然就会越来越多。比如比亚迪北方第一个电池工厂就投在了长春（刀片电池）。

第三，电动车时代。大众奥迪的强势地位大打折扣。要在电动车时代大众奥迪守住市场，不可能像燃油车时代一样，把核心供应链放在本国，必然把主要供应链放在中国（类似特斯拉），必然在中国有更深入，更彻底的投资。奥迪已经计划在长春投入巨资建设PPE平台，生产奥迪PPE高端车型以及比奥迪更高端的品牌。为了帮助一汽做好这一切，去年4月国家把与一汽厂区紧邻但却不属于长春的一个县划给了长春。

当然，有人说大众奥迪是诺基亚。今年前9月，全球纯电车型销量冠军是特斯拉，为62.7万。第二名就是大众这个所谓诺基亚，52.2万辆。第三为上汽（主要是五菱EV），第四才是比亚迪。目前大众在纯电领域的市场地位已经与燃油车领域差不多。

2，投资科技电子产业链。这里包含两部分。

首先是汽车电子产业链，电动化时代，汽车电子在汽车中的价值将由燃油车时代的8%提升到35%，这代表巨大的市场空间。随着大众奥迪红旗的电动化，自然会有大批电子来到长春建厂。比如某国内面板龙头在长春的投资面板工厂已经初步确定。而产业链完善到一定程度，汽车电子产业链完全可以转化为消费电子产业链。毕竟都是一批企业。

其次是光电产业链，长春光机所的技术实力中国第一。这个第一包含大量工程技术领域。比如EUV光刻机的曝光系统就是长春光机所在公关。更关键的是长春光机所不止是一个科研机构，同时孵化了一大批光学科技企业，基本上在各自领域都能达到全国顶尖。

比如天天拍摄美国航母的长光卫星，再比如做出全球最顶级CMOS的长光辰芯。未来的中国是科技的时代，长春光机所下属的六七十家企业都将有很大的发展前景。比如为了生产最顶级的CMOS的长光辰芯就在长春投资了12寸晶圆厂。

3，投资轻工业。

东北，特别是长春哈尔滨有一个其他一带一路地区不具备的优势。就是长春哈尔滨是中国漠河腾冲以东与欧洲距离最短+所经过国家最少的地区。首先长春哈尔滨到达德国距离在9500公里左右，与西安差不多。比渝新欧的1.1万公里，义新欧的1.3万公里进不少。更重要的是，东北的中欧班列从中国出发到达欧洲，只需经过俄罗斯一国即可。而经新疆到西欧需要经过斯坦国，俄罗斯才会到达欧洲。运费要更低，更重要的是更安全。

现在欧美经常拿新疆说事，未来新疆线路有可能不安全（比如美国制裁途径新疆的班列），斯坦国有可能不安全（美国在斯坦国搞颜色革命），海路也有可能不安全（比如梧桐台湾之后）。此时东北这个地理位置的安全性意义就非常重大了。（有朝鲜与俄罗斯挡着美国）已经有港商已经察觉到了，生产高端家具，主要面向欧洲出口的港商敏华集团已经计划在长春投资15亿美元建设大型生产基地。

4，很多问题，貌似人人都能讲几句。但事实是什么绝不是脑子一过就是那么回事。