投资汽车产业、电子产业、轻工业,这是我给东北的建议,我分别说下理由_风闻
Gx-素质低下禁言-认知水平低下禁言-请自行对号入座2021-12-08 22:33
【本文来自《东北的问题根本不在于营商环境,就算营商环境好上天了去,那,该发展什么产业呢》评论区,标题为小编添加】
1,投资汽车产业链。
一汽是长子,但一直以来长春的汽车产业链并不完善。原因在于三点,第一,一汽大众是合资企业,合资企业用什么供应链中国人说了不算,德国人把核心供应链放在本国你也没办法。第二,一汽自主做的不好,自主品牌你有供应链话语权了,但做的不好卖不出去也白扯。第三,一汽之前的领导(已经被拿下)不思进取,对搭建完备的供应链毫无兴趣。
但现在这三条都已经出现巨变,首先一汽领导早已改变对搭建自主供应链无兴趣的态度,现在一汽从上到下对此事高度重视(这也是最高层要求的)。其次,红旗越做越好,作为自己有绝对话语权的品牌,随着红旗销量越卖越多,围绕红旗的供应链配套自然就会越来越多。比如比亚迪北方第一个电池工厂就投在了长春(刀片电池)。
第三,电动车时代。大众奥迪的强势地位大打折扣。要在电动车时代大众奥迪守住市场,不可能像燃油车时代一样,把核心供应链放在本国,必然把主要供应链放在中国(类似特斯拉),必然在中国有更深入,更彻底的投资。奥迪已经计划在长春投入巨资建设PPE平台,生产奥迪PPE高端车型以及比奥迪更高端的品牌。为了帮助一汽做好这一切,去年4月国家把与一汽厂区紧邻但却不属于长春的一个县划给了长春。
当然,有人说大众奥迪是诺基亚。今年前9月,全球纯电车型销量冠军是特斯拉,为62.7万。第二名就是大众这个所谓诺基亚,52.2万辆。第三为上汽(主要是五菱EV),第四才是比亚迪。目前大众在纯电领域的市场地位已经与燃油车领域差不多。

2,投资科技电子产业链。这里包含两部分。
首先是汽车电子产业链,电动化时代,汽车电子在汽车中的价值将由燃油车时代的8%提升到35%,这代表巨大的市场空间。随着大众奥迪红旗的电动化,自然会有大批电子来到长春建厂。比如某国内面板龙头在长春的投资面板工厂已经初步确定。而产业链完善到一定程度,汽车电子产业链完全可以转化为消费电子产业链。毕竟都是一批企业。
其次是光电产业链,长春光机所的技术实力中国第一。这个第一包含大量工程技术领域。比如EUV光刻机的曝光系统就是长春光机所在公关。更关键的是长春光机所不止是一个科研机构,同时孵化了一大批光学科技企业,基本上在各自领域都能达到全国顶尖。
比如天天拍摄美国航母的长光卫星,再比如做出全球最顶级CMOS的长光辰芯。未来的中国是科技的时代,长春光机所下属的六七十家企业都将有很大的发展前景。比如为了生产最顶级的CMOS的长光辰芯就在长春投资了12寸晶圆厂。
3,投资轻工业。
东北,特别是长春哈尔滨有一个其他一带一路地区不具备的优势。就是长春哈尔滨是中国漠河腾冲以东与欧洲距离最短+所经过国家最少的地区。首先长春哈尔滨到达德国距离在9500公里左右,与西安差不多。比渝新欧的1.1万公里,义新欧的1.3万公里进不少。更重要的是,东北的中欧班列从中国出发到达欧洲,只需经过俄罗斯一国即可。而经新疆到西欧需要经过斯坦国,俄罗斯才会到达欧洲。运费要更低,更重要的是更安全。
现在欧美经常拿新疆说事,未来新疆线路有可能不安全(比如美国制裁途径新疆的班列),斯坦国有可能不安全(美国在斯坦国搞颜色革命),海路也有可能不安全(比如梧桐台湾之后)。此时东北这个地理位置的安全性意义就非常重大了。(有朝鲜与俄罗斯挡着美国)已经有港商已经察觉到了,生产高端家具,主要面向欧洲出口的港商敏华集团已经计划在长春投资15亿美元建设大型生产基地。
4,很多问题,貌似人人都能讲几句。但事实是什么绝不是脑子一过就是那么回事。