地产大亨加码新能源，威马抢占上市“门票”_风闻

威马雅居乐再“联姻”12月第一天，汽车圈就传来了重磅好消息。造车新势力威马汽车宣布其D2轮融资已获得1.52亿美元，其中，房地产企业雅居乐领投1.4亿美元。而这已是雅居乐第二次助力威马汽车，早在2020年9月，威马总额100亿元人民币的D轮融资中就有雅居乐的身影。截至目前，雅居乐总计持有威马汽车股份比例约为4.58%。威马汽车D2轮融资已获得1.52亿美元中国知名高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元房企车企联姻在今天已不是新闻，在经济环境倡导“脱虚向实”的大背景下，房企们纷纷加快多元化进程的脚步，表现强劲的新能源汽车行业成为房企转型的首选标的。在雅居乐之前，已有十余家房企选择跨界“造车”。据中访网了解，2020年9月，威马汽车完成百亿D轮融资，彼时雅居乐就位列其中。现如今雅居乐再度加码威马汽车，这不仅标志着地产大亨对新能源产业的长期看好，对威马来说也可以通过与雅居乐的战略合作，在客源、渠道等线下销售链中获得巨大能量。短短几年，中国新能源产业迅猛发展，国内市场环境早已今非昔比。曾依附于“PPT造车”的投机者逐渐成为历史，首批脱颖而出的造车新势力，如蔚来、小鹏等新能源汽车企业都已经上市，有了更为直接的融资渠道，在他们身上做投资短期内很难获利，成本也更高。另一方面，科技智能作为新能源企业的核心，研发耗资巨大。目前，整个新能源汽车行业虽然欣欣向荣，但几乎都处于亏损状态，甚至行业巨头特斯拉，十几年跌宕起伏也才刚刚在2020年实现盈利。相较于恒大、宝能自己躬身入局动辄百亿的投入造车事业，雅居乐这样的投资策略显然更为明智。而雅居乐能给到车企的支持，也不仅仅体现在资金层面。背靠雅居乐覆盖200多个城市的地产和物业版图，威马不仅能获得超过3000个销售及服务触点；也将同时获取每年40万的潜客数据，为销售赋能；更重要的是，雅乐居海量用户数据，将进一步推动威马汽车的产品研发及充电补能网的打造。充电难是广大新能源车主的痛点，据统计，目前国内车桩比为3:1，充电桩数量增速仅为新能源汽车增速的1/4左右。为了让用户享受到便捷的补能体验，威马补能网络已打通43万个充电桩，覆盖31个省的360多个城市。威马与雅居乐的战略合作，不论着手于在社区规划阶段提前布局充电桩，还是探索“私桩共享”模式，都将进一步缓解了用户的补能焦虑。这与威马创立之初立下的，希望最终成长为智慧出行新生态服务商的愿景不谋而合。威马汽车创始人兼CEO沈晖表示：“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系，可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。”融资总额创造车新势力记录不仅房开不断加码威马汽车，百度集团、上海国资、上汽集团、李嘉诚家族、何鸿燊家族等知名投资机构也对威马汽车青睐有加。仅今年四季度，威马汽车已募资4.57亿美元，所获融资款项已全数到账，预计本轮融资总额将有望超过5亿美金。同行业对比来看，蔚来上市前融资总额为150亿元人民币，小鹏为188亿元人民币，理想为120亿元人民币，而威马总融资额约350亿人民币，已成为国内融资总额最高的造车新势力。资本热捧的背后是对威马汽车前景的看好。正如威马创始人沈晖说的那样，“作为智能汽车头号实力派，威马始终专注于为主流市场带来配备先进技术和出色用户体验的智能纯电汽车，通过科技普惠，让每个用户都能享受得起最先进的智能科技成果。”威马产品矩阵（威马EX5-Z、威马W6、威马M7、威马EX6 Plus）产品层面上，威马汽车目前推出的车型包括EX5-Z、EX6 PLUS、W6、M7等车型。其中，W6是业内首家和唯一具备L4 级自动泊车功能的整车。而将于2022年量产交付的M7则是全球首个“全场景智能空间”。“智能电动车停车专家”威马W6是国内首款量产的具备限定场景下L4级无人驾驶功能的车型好的产品还要搭配好的价格。创立之初，威马就确定了“科技普惠”的定位，聚焦15-25万主流智能电动汽车市场，既维持了合理的价格区间，又让用户享受到更高程度的智能化体验。产能上，威马汽车不仅是最早自建工厂的造车新势力，也是兼具智造基地和新能源汽车生产资质的第一家新势力。另据威马汽车官方数据显示，2021年11月威马共交付纯电智能汽车共5027万辆，创了单月交付量新高，同比增长达66.6%。2021年1月至11月，威马汽车总共交付了39095辆电车，同比增长达96.4%。超过去年交付量总额。自2018年9月正式开启交付至今，威马汽车在中国200多个城市累计交付智能电动汽车超8.3万辆。威马11月交付智能纯电汽车5,027辆，年内交付量预计超4万辆IPO或转战港股虽然威马在融资公告中并未提及IPO，但在业内看来，威马上市只是时间问题。自今年年初，威马将在港股上市的消息频频爆出，从其D1轮的融资名单中就可看出端倪。威马D1轮融资由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投，而电讯盈科与信德集团都是香港独具领导地位的企业，其背后分别有港澳两大家族的支持，作为国内第一家港澳资本重磅投资的新造车企业，威马汽车港股IPO可能性极大。尽管威马汽车目前交付量略低于蔚来、小鹏、理想，但随着其上市的推进、产能的扩充、渠道的完善，威马也许会打破目前“蔚小理”三国鼎立的局面。