车友们怎么看广州车展亮相的小鹏 G9？亲自参与了研发，我有一句不知当讲不当讲_风闻

小鹏汽车在 2021 广州车展发布了全新品牌 LOGO，全面品牌焕新。同时，定位于「小鹏品牌全新智能旗舰SUV」的小鹏 G9 也在车展亮相。新车拥有全新的设计语言、更先进的电子电气架构，并同保时捷 Taycan 一样基于 800V 高压平台开发，保证了更高效的电驱效率及更快的充电速度。你看好小鹏 G9 这款 SUV 吗？

看到外面一片吹牛的，哈哈。我来聊聊我的想法和经历（一丢丢研发的日常和趣事）吧。我是做动力系统方面工作的，就简单来说说G9这款车在动力系统方面的一些事情吧。

1，动力平台

我有一句MMP不知道当讲不当讲。稀里糊涂的G9的动力系统就被定义成Xpower3.0 了？前面的2.0 和 1.0 被你吃了？当然了，我得解释一下，我为啥要骂。

我曾经帮着公司品牌部门搞“Xpower品牌”建设的一些事情。曾经帮着搞这个XPower品牌内涵定义之类的事情。也曾经定义过一些XPower的事情，迭代和差异。大概如下（其实在以前的一些回答里有提到过）：

我称呼早期内部的 1.0车辆的动力系统是Xpower 1.0

我称呼G3和P5的动力系统是Xpower 2.0

我称呼P7的动力系统是Xpower 3.0

以上，是我想说的，Xpower的1.0到3.0

但是，这发布会发的，把G9的800V的碳化硅+480kw定义成了Xpower3.0。也就是说，把P7这一代产品，定义为了Xpower 2.0，G3及其前代的1.0车型的动力系统定义成了 Xpower1.0？？——虽然官方没有明说，但是就是这个意思呗？

这TM跟我之前提交的方案不一样啊…劳资又要重新改材料了呗？？？

行吧，你说了算，我改！（骂骂咧咧……）

算了，品牌定义的事情，我不懂。不管是1.0。2.0。还是3.0。每一代产品都是实实在在做足了充分的研发和测试，才放出去。

按照目前的进展，Xpower 3.0 这个概念，也只是刚刚起步，还需要用真实的产品实力，来树立起这个Xpower的品牌概念。

2，800v高压

关于800V的概念，其实在之前的回答里有提过一些。

一个主要的难点是 高压系统的匹配，尤其是充电的匹配：车端800V和桩端500V，如何匹配上，能够实现充电。

两个主要的优势：一是热损耗降低，二是整体效率的提高。目前总体来说，成本还是会偏高的。

2020年之前，中国铺设的快充桩，基本都是400V平台的桩（严格说来是500V）根据快充国标的标准来看，当时在充电电压平台的要求来说：

之前主流的，是500V的桩，750V的都很少，更别提1000V的桩了。所以，要解决新的800V平台的车，在500V的桩上充电的问题，就非常的困难。

技术上怎么解决呢？——那就是做升压，把充电桩的电压升上去。把500V的桩的输出电压，通过车端的技术，拉高到800V平台！——这项技术的细节以后再做详细分享，留个坑

但是，这里就不得不夸一下BYD这家企业，早在4.5年前，就已经在考虑做800V电压平台和充电升压方案的事情了。当然了，也有一个情况要说明，800V平台的新款电动车，在老款的500V充电桩上充电，是无法实现最大的充电功率的。因为充电桩的功率是定的，虽然通过升压技术可以实现车辆的充电功能，但是功率实际上并没有提高，电流会比较小的。

所以说，升压技术，也仅仅是解决了800V车辆在500V桩上不能充电的问题，并没有真正的实现真正意义上的超充。要实现真正意义上超充，还是得800V车+800V桩（或者1000V的）共同作用才能实现。——也就是说，将来小鹏的480kw超充体验，一定是G9+小鹏液冷超充桩一起 才能体现

3，域控制器

域控制器方面，我部门负责其中一个而已。其他的领域我们不确定。我们负责的是左域控制器的测试，左域控制器集成了动力系统的控制功能和部分车身电子的功能。

相当于是，一个控制器的软件，其实是由两个甚至多个部门来做开发，再由一个领域做大集成。再单独上到控制器里。

那么就有一个很现实的问题：例如，和动力系统不相关的变更，导致的软件变化（例如，修改了车身的标定参数），对于分领域来说是有变更的，其他领域其实没变。那么，针对这样“只改了一部分”的重新集成的软件，应该做怎样的测试？

不相关的领域还需要再测试吗？如果要测试，那么工作量有多巨大，做过的人都知道。

我们最后的结论是：只要有软件的变更，都要进行测试。我们已经做好了相关准备……

所以，看似架构简单简约了，但是关于开发过程中的很多工作，反而并没有减少多少。甚至还有所增加。本来修改BCM，我们不要测试的，现在也需要我们参与了。

这大概就是做测试的命吧……

4，小节

最后，小小的总结两句吧。

不管名字叫什么，不管品牌怎么打，都是你们的事。我们做工程师的，还是需要实实在在先把产品做起来。好的产品，才是后面所有可能性的基础。

800V升压充电功能，足够头疼，为了不影响各部门车辆正常使用。我们的工程师冒雨在各大充电桩进行调试测试。

性能为了验证一些关键参数，需要外出测试。但是因为临时版本软件的坑，让我们的G9测试车，趴窝在琶洲大桥上。（这是不是得狠狠的给BMS提个问题？）

早期状态的G9测试车，趴窝在琶洲大桥上，不得不呼叫拖车

G9现在还在研发阶段，目前发布的，也仅仅是个外观。内饰什么的，都还没有发布。对于外界来说，已经有很多了不得的推测。对于我们来说，仅仅是获得一个新的通知：

测试车辆可以不用贴伪装和盖车衣了。但是内饰还没发布，还是需要伪装遮挡的。看看这内部通报，以前还因为 有人因为这个事情，被通报批评了。

所以，如何评价？

外观发布，仅仅是一小步，后面还有很多事情要做，要测试，要验证。后面还有很长的路要走！

我们现在除了努力，别无它路。

最后：求各路大哥手下留情，不要使劲窥探我司机密了…