经济型快递本就是钻空子的，但市场也有这样的需求，价格便宜_风闻

【本文来自《“比亚迪员工连续值夜猝死出租屋”续：企业补偿家属20万元》评论区，标题为小编添加】

• 一方晴空
• 身边有认识的女的，在某快递公司（市级中转站），每个月大概要上8天夜班，上半个月4天，下半个月4天，每次夜班时间大概10小时左右，还有经常的学习考试，开会拉长工时，另外还会被投诉扣工资（按他们的说法他们那儿干这个的没有人能逃过投诉）。以前他们一个组长，由于上夜班比较频繁，最后工作中吐血，后来就没怎么安排他上夜班了，而且中转站的经理据说还是他姐夫。很多人在网络上看到遍地都是什么年入百万，住豪宅，开豪车的都是假象，大多数人还是很普通的人，而这些普通的人或底层的工作人员没有一个是活的容易的。

经济型快递本来就是钻空子的  但是市场也有这样的需求  价格便宜

经济型快递是肯定会被投诉  而且肯定逃不过投诉  邮政法规定快件要送到收件人手中 经济型快递的派费达不到这个要求  全都要求送 肯定没人干  有些地方送一个快件要跑几十公里 甚至更远  顺丰曾经补贴建立这些地方的网点  结果是开一个倒闭一个  

为了抢客户 经济型快递想尽办法提速 由原来的4-5天变成了基本上3天 其中就有规定物流车时间  规定签收时效等 上有政策 下有对策 刚开始规定签收时效的时候 快递员发了短信就直接做签收 然后再送货 不然签收时效不达标 降派费 罚款  这样就导致很多收件人投诉  被投诉了又是罚款  这样快递员就只有加快送货速度 这样也就导致服务质量下降 快递员和收件人之间的矛盾也就这样产生了 做快递逃不过投诉的原因就在这里

其实做快递之前 想的把快件送到每个人手里 搞好关系 扩展人脉 对自己以后的发展有极大的好处  摸到经济型快递以后 发现这是不可能实现的  低派费让你必须把量做上去  量让你没有足够的时间做好服务  做不好服务就会被投诉 被罚款  反而跟一部分人产生了矛盾 

中下层做快递的  抱着做一天算一天 挣一个算一个的态度 多扩展人脉就行了  如果你想一直做下去  过不了多久公司把网点建立顺畅了  就开始降你派费 出台新的要求和罚款制度了  

真正能坚持下来 可持续的  只有自己手里掌握足够的发货量  我现在快递和物流都不做派件了  只做发货 开网店 搞销售 把发货量提升上去  但这个也是有难度的 销售又有销售的难处