电动汽车也许是更糟糕的一个选择_风闻

文章来自美国之音，不是我拍脑袋想出来的，有图为证。

在遏制全球变暖的行动中，电动车是一种强大的武器。但是，电动车带来的效果取决于你所处的国家，新的研究显示，在某些国家，电动车带来的间接排放的碳比燃油车更多。

辐射能组织将汽油车和电动车充电所造成的排放进行对比研究，些项研究将特斯拉Model 3行驶100公里所充电带来的间接排放，与一般的燃油车行驶同样距离所造成的尾气进行比较。

在电动车比汽油车更清洁环保的国家，所需电能有大量来自水电、核电、太阳能。

在欧洲，电动车销售增长最快。来自辐射能组织的数据提醒:波兰和科索沃电动车造成的碳排放实际上比燃油车更多，因为这两国的电力系统依赖非常多的煤炭。

但是在其他欧洲国家，电力车造成的排放比燃油车少，碳气减排取决于电力系统的能源供应类型以及车辆在一天当中的充电时机。

电动车排碳节省最多的国家使用了大量的水电和核电。瑞士以100%电车对油车节碳率位居榜首，第二名是挪威，98%，法国为96%，瑞典95%，澳大利亚93%。此项研究以欧洲用电量和欧洲环境署的公开数据为依据。

出现节碳量最低的国家是塞浦路斯的4%，塞尔维亚的15%，爱沙尼亚的35%，荷兰的37%。一名德国电动车司机可以比燃油车司机减少56%的温室气体排放，德国混合使用可再生能源以及煤炭来发电。

德国和西班牙用太阳能和风能产生了大量电力。但是，太阳能和风能不会全天均衡地补充到国家的电力系统中，正因为如此，驾驶电动车的减排量取决于一天之中充电的时机。下午阳光、风力大，比晚上能多节约16%--18%的碳，晚上，电力系统更有可能使用天然气和煤。

该研究结果刚好在联合国格拉斯哥气候大会周三的交通问题会谈之前发布的。在本次大会期间，一些国家、企业和城市承诺到2040年前停止生产燃油汽车。

但是该研究表明，汽车行业减排能力如何，取决于国家电力系统的发电方式。欧洲国家尚未解决如何减少碳排放，以及如何在其系统中储存某些可再生能源。

电动汽车和燃油汽车之间的排放差距近年来已经有所缩小。在欧洲，汽车制造商被要求达到欧盟的碳排放标准。他们已经让燃油发动机的燃油效率更高。欧洲环境署的信息称，2006年到2016年期间，欧洲新型燃油汽车的碳排放量平均下降了25%。

欧洲的电动汽车销售受到了政府支出和2035年后针对新燃油汽车法规的支持。今年7到9月，欧洲销售的汽车中约有五分之一是电动汽车。

包括通用汽车、Stellantis集团以及大众汽车在内的汽车制造商已经设定了未来几年在欧洲主要销售电动汽车的目标。美国汽车制造商通用汽车表示，到2022年它将拥有全新电动汽车系列。

电动车只是排放主体转移，大量的电力来自何处？这又是一个难题。