提升充电速度，即使电池的技术达到了，咱们电网也得跟上啊_风闻

【本文来自《蔚来汽车三季报营收近百亿，为何亏损仍在扩大？》评论区，标题为小编添加】

• 亚北乐
• 不用提升到和加油一样快，加油时间的3倍就行了，配套充足了高速一样不用排队。 换电站也是羊毛出在羊身上，蔚来的用户给没有前途的技术买单，又不是其他电车用户。现在高速充电桩需要不排队，起码得4-6倍目前的充电桩数量。而一座换电站也需要4个同规模充电站的成本。

给你算账账，现在服务区一般有4-6快充电桩，120kw一个桩，720kw变电容量。一般现在的车都可以充20-90%结束大多都是40-50分钟一辆车。一个桩10个小时最快约可以充13辆车（应该达不到），6个桩可以最多80辆。24小时不停也就192辆。不如一个蔚来2代换电站的速度。况且蔚来是多个选择，换电是个选项。

你的意思增加6倍就是36个桩，5个1000KVA变压器。基本够1200户的小区用了。

再说充电瓶颈，所谓提高技术加快快充的速度，5分钟充一个100度电，就是1200kw的充电功率。400v电压下电流需要3000A。3000A的电流你知道需要多粗的一根电缆么，需要多大一个充电枪？应该像排球粗吧。物理规律我们不好违背吧？就算电池有这个速度我们的电网也跟不上啊。最起码短期不会完美解决快充速度问题。

换电站是吧空闲时间换到13块电池上作为缓冲，你换电同时充电站就在给电池充电。利用了等待时间。

你说换电是不是更合理呢？不能否定某种加电模式，最少也是互补吧。