从发展路径来看，要铺开500KW充电桩，在短期内是很难实现的_风闻

【本文来自《提升充电速度和电池容量，什么时候可以提升到加满一箱油那么快？》评论区，标题为小编添加】

• 坚强才能胜利
• 每台车三天充电一次的频率，这不开玩笑吗？ 充电一次续航500公里左右，不说出租车这个特例，很多私家车10天充一次电就够了，甚至15天充一次电都可能够了啊！

广汽自己发公告说的，能实现8分钟80%的电池和1000公里续航的电池是两个技术，不是说1000公里144度的大电池能够实现8分钟80%，这是两码事。8分钟80%的电池肯定续航远远小于1000公里。如果要将这种超充电池做到1000公里，需要的充电功率不是简单的正比增加，而是翻倍往上增加。

8分钟80%电池技术是可以的做到的，但是广汽自己也承认相应的充电桩的国家标准还没有建立，也就是说目前的电网根本还支持不了铺开这种超大功率充电桩。实际上车厂发布的100多度电池跑1000公里的即将上市的车已经有几个了，但是8分钟80%这类超快充的都没有近期能上市的，配套充电桩都没有。现在连特斯拉的250KW的超充桩都推得很慢，实际上特斯拉所谓250KW的超充桩能做到120KW就不错了，指望500KW的超充桩，对电网波峰波谷的调峰要求实在是太高了。

从发展路径来看，要铺开500KW充电桩，在可以预见的短期内是很难实现的。至少不可能继续指望大幅度扩张火电去调峰，只能靠储能技术突破，至少和国家实现清洁能源占比80%的时间目标是一致的。而且随着电池容量的提升，电网扩容和调峰难度翻倍提升，事倍功半，慢慢等吧。

至于8分钟80%超充对电池寿命的冲击导致电池循环次数下降，电池折旧成本大幅上升，这个成本的事就先不讨论了吧。毕竟技术可行性还差着很远呢，讨论成本改进还太早。