国内供应链相拥出海，抱团落地，国有银行积极融资-日本是我们的好老师！_风闻
西方朔-2021-11-12 14:52
西方视点：
本来不该如此悲壮！！
中国制造占比全球1/3，如此大的体量，应该是青纱帐里到处都有我们的兄弟。国内供应链相拥出海，抱团落地，国有银行积极融资，这才是我们中国制造所需要的大战场。
就在国内购物狂欢的双十一时刻，谁在国际搞制造？
就在这一天，印尼国际车展隆重开募。印尼的商业部长、工业部长纷纷到一家中国展台，为新车揭幕。
这是一家中国品牌，在印尼本土的生产基地为印尼国民所打造的新车。
这是一股清新的气流，因为它从窒息的酷热而来，这里的风中本来只有日本太阳旗的飘摇。
东南亚是日本制造的天下，尤其是汽车产业。在这个东南亚最大人口的国家，日本车系占据了95%的市场，令人窒息的空间。
无论是德国车，还是美国车，都曾经试图跟日本掰手腕，最后都铩羽而归。通用汽车公司一直看好印尼的汽车市场潜力，将韩国、巴西、美国三个车型轮番引进，折腾了十年，最后依然是折翼断翅。工厂也是两建两关，生产基地始终无法扎根。最后设备全被拆卸打包，转移到印度工厂了。
日本何以独霸了这里印尼市场？因为日本的产业转移，是一个打包操作。它从来不是生产基地的转移，而是一个综合性的工业体转移，它的金融、物流、供应链、法规基本都是一个打包动作。一个国家级的旅行箱，装满了所有所需要工具，日本企业家开包即用。
而这里等待中国企业家的，则只有四通一平的土地，剩下的都是荒漠。这家胆敢在印尼挑战日本汽车神话的企业，需要自己带着供应商来。日本已经耕耘多年的零部件厂商根本不给你供货，3倍价格，爱买不买，他们只伺候日本主机厂。银行，也是日本财团控制，要放贷给中国汽车品牌？可以，贷款门槛提高两倍，看你还用不用——很多客户直接吓跑。而印尼多岛，交通不便，想把车四处运输，要采用日本物流运输。答案是可以，依然是很贵。
横竖皆坑，此山是我开，此树是我栽。你们来生产，统统关门外。
这意味着，想去东南亚开辟制造基地的企业家，都不得不以一个企业之力面对一个国家的一国之力。在过去两年，华为以钢铁意志对垒美国打压，让国民血管喷张。然而在辽阔的全球市场中，这种一个企业对垒一个国家的现象，实在太普遍。一个剪纸一样的轮廓，在挑战一座山一样的存在。漂洋过海，形单影只。
本来不该如此悲壮？中国制造占比全球1/3，如此大的体量，应该是青纱帐里到处都有我们的兄弟。国内供应链相拥出海，抱团落地，国有银行积极融资，这才是我们中国制造所需要的大战场。
而在此之前，这家汽车公司只能自己打拼。爱拼，能赢。在今年10月份，市场份额已经突破了3个百分点。艰难的突围，在前20名的汽车品牌中，只有两家中国汽车的名字，分别占有2.8％和0.3％，其他都是清一色的日本货。
我们应该记住这样的企业。为国征战，孤胆先锋。
这家挑战企业，就是地处柳州的上通五菱。
条件也不好，但却在全球化征程中，找了一个条件更不好的土壤试图落地。
勇气是看得见的，一批中国人的汉子，在印尼受到了政府内阁的高度尊重。无论是前任工业部长Saleh Husin，现任部长，还是商务部长Airlangga，他们都是五菱的铁杆粉色。
只要五菱有活动，必然前往捧场。这，才是最好的大国外交。#供应链攻防战##汽车风云录#收起全文d
