再猜“NEXT”：中等展弦比可变倾角翼超巡隐身轰炸机_风闻

　　还有50天，2021，轰20现身。

　　根据那蒙面视频，再猜一次“NEXT”。先放结论：我认为“NEXT”是中等展弦比可变倾角翼布局，可以超音速巡航。

　　分析如下：

　　取视频中的蒙面飞机正面图，参照地板上的格子（假定地板格子为正方形）做透视，得到下图：

　　推论1：计算可得展弦比约为3.5，这与苏27的展弦比相等，也是3.5 。具备超音速飞行的能力，但是不具备超音速巡航的能力。

　　再观察机翼两边的凸起，推测是某种机械装置。结合多篇关于变倾机翼/尾翼的文章，推测该装置可能是外翼段变倾角锁紧装置。

　　推论2：如果“NEXT”的外翼段如果能够变倾角，则可以实现展弦比从3.5到2.0之间无级变化，有利巡航速度从0.95Ma到1.6Ma。

　　推论3：基于展弦比2.0~3.5可变，可以推算“NEXT”主要性能如下：

　　另外，美国近期发布的下一代战斗机设想图之一，也是中等展弦比飞翼加可变倾角翼垂直尾翼。如图：

　　这两种飞行器都有着一个共同的需求：需要兼顾亚音速远航和超音速巡航。

　　美国六代机满足这个需求的解决方案是，总体布局采用了中等展弦比飞翼，亚音速巡升阻比相对小展弦比飞翼更好。超音速巡航升阻比要差一些，但是依仗更大推力发动机，仍然可以实现超音速飞行。同时，为了满足超音速飞行偏航稳定性的要求，增加了两个垂直安定面。亚音速飞行时，这两个垂直安定面可以改变倾角，直到完全贴合在主翼上，增加亚音速巡航隐身性能。

　　我这里分析的“NEXT”兼顾亚音速远航和超音速巡航的要求的方案是：主翼外段可变倾角。

　　外翼水平状态，整机气动是一个大展弦比飞翼布局，满足亚音速远航需要。比美国的六代机中等展弦比飞翼方案，具有更大的航程和更久的航时，以相同推重比作为可比前置条件。

　　外翼垂直状态，整机气动是一个小展弦比飞翼布局，满足超音速巡航需要。比美国六代机中等展弦比飞翼方案，具有更高效的超巡、超音速性能。

　　这两种方案最大区别：美国六代机的变倾角垂尾仅用作垂直安定和偏航机动，“NEXT”的变倾角外翼不仅用作垂直安定和偏航机动，还能够改变整机展弦比——这才是从根本上解决兼顾远航和超巡需求的方案，而美国的方案则太过保守。