高合汽车丁磊：不为规模化妥协，第二款产品仍是旗舰高端车_风闻

　　有这样一家汽车品牌，它生产的电动汽车定位豪华、个性，不太容易规模化销售。而且这款车出街，它获得的回头率高得离谱，这款车的一大标签就是——「有钱人买的玩具」。没错，我说的这个品牌就是高合。

　　高合相比其他新势力品牌，它的存在感并不算很高，加之品牌本身营销力度不大，导致给许多人一个「这个品牌快不行了」的错觉。

　　01震惊！高合销量力压保时捷

　　实际上，高合近几个月销量表现在它所在的细分市场里还算不错，今年 9 月份，高合 HiPhi X 一共销售了 641 辆，力压保时捷 Taycan，坐上了 50 万以上豪华品牌电动车销量榜头把交椅。值得一提的是，该月奥迪 e-tron 共销售了 226 辆，奔驰 EQC 总销量为 319 辆，后二者加起来也没高合多。

　　虽然总量不大，但是高合 HiPhi X 所在的市场，可是妥妥的豪华级消费市场。能够让持币待购的消费者放弃保时捷、宝马和奔驰，掏出大几十万真金白银选购品牌影响力不算大的高合，这家品牌，看来真的有点东西？这让我更加期待他们的第二款车型了。

　　一般来说，首款旗舰车型如果没让公司倒闭，甚至还打响了一定知名度的话，这时顺势推出更亲民、更能够形成规模化的产品是行业的普遍规律。试想一下 ，高合如果造了个小号 HiPhi X，价格压进 30—50 万区间，是不是还挺有竞争力的？

　　正当我抱着这样的期待，观看了一部无剧情、全片特效的丁磊个人秀后，我的期望落空了。随着电影谢幕，影片中的汽车开进会场，我彻底明白高合不想这么早地去收割市场，反而想要持续地打高端牌。

　　02再次量产概念车

　　当 HiPhi Z 缓缓地驶向会场中央时，我相信现场嘉宾都按耐不住想要掏出手机进行拍照，但是无奈为了保密，在进入会场前手机就已被裹得严严实实。之所以能够让人兴奋，是因为实车与 7 月网上传出的专利申报图几乎一致，且丁磊表示，HiPhi Z 全车 95% 都具备量产能力，他们还在努力，希望那剩下的 5% 也能成为现实。

　　从外观来看，HiPhi Z 的长度宽度与 HiPhi X 相差不多，但是最明显的区别是，HiPhi Z 是一款溜背 GT 车型。受限于车身高度，高合标志性的展翼门没能出现在 HiPhi Z 身上。但是它仍然采用了对开门的设计，足够拉风。且车身侧面还有一条数字化灯带，贯穿前后门，它能够显示目前车辆的状态，与车外行人交互。

　　外观尽量保持概念化一直都是高合的风格，HiPhi X 已经在设计层面尝到了一些甜头，但是它在智能化层面的表现确实不尽人意。作为一款主题是「2041」穿越而来的车型，且是高合面向未来 3—5 年市场的主打车型，HiPhi Z 的智能化层面有着怎样的想象力呢？

　　而关于智能与交互，高合也花了非常长的时间来介绍他们在 HiPhi Z 上亮相的智能新产品—— HiPhi Bot。

　　HiPhi Bot 并不是人型机器人，而是一套集成车内的 AI 助理，也就是现今 HiPhi Go 的升级版系统。如果说蔚来 Nomi 的小机器人赋予了 Nomi 生命感，那么 HiPhi Bot 的生命感来的会更简单粗暴且直男，因为 HiPhi Z 中控取消了三联屏，转而采用旋转屏设计，且这块屏幕是多维旋转设计，不仅能够水平角度 90 度旋转，还能够听声辨位，将屏幕向发出互动那一方倾斜。但是多维运动的屏幕也有一个明显缺点就是屏幕后机械臂结构全部裸露在外，一览无余，且存在一定安全隐患。

　　功能性层面，根据现场演示， HiPhi Bot 应该能够具备基本的语音交互能力，最起码应该有连续对话和多方位交互能力，能够轻松完成主副驾驶的各种指令。

　　另外高合 HiPhi Z 还预设了多种模式，例如现场演示的「火箭模式」，当该模式打开后，中控屏幕能够显示一条赛道，全车内外的灯光都会瞬间「点燃」，形成一种特殊模式下的互动形式，再配合车辆运动模式动力输出，在短时间内 HiPhi Z 能把最具个性、最强的动力全都展现出来，其实听起来很像某些超跑的「鸡血模式」，不同的是超跑通过声浪吸引人， HiPhi Z 通过灯光展示个性。

　　当然，作为一款面向未来市场的车型，没有一定智能化配置，光靠这些「噱头」，其实很难吸引到现在普遍较为懂行的消费者。

　　丁磊也在现场宣布，HiPhi Z 的智能化硬件采用的都是现今市场上非常主流非常前列的产品，例如车内座舱交互芯片他们选择了高通骁龙 8155。

　　辅助驾驶方面，HiPhi Z 将会采用两颗 800 万像素摄像头构建前视双目感知，芯片采用的则是目前市场上能够买到的最大算力的英伟达 Orin X。

　　所以，硬件绝对不是问题，至于体验如何，就要看高合的软件研发能力了。

　　对了，HiPhi Z 是一款 GT 车型我们已经说过了，但是高合将它命名为 Digital GT（数字化 GT）。

　　从命名上来看，丁磊似乎也在押注智能牌，HiPhi Z 对品牌的意义不仅是更年轻化的旗舰车，还要是一款真正跟「智能」扯上关系的车，并且这也是丁磊本人的执念。

　　03为梦想窒息

　　丁磊为何执迷于数字化呢，这也与他本人的经历有关。

　　虽然身为高合汽车 CEO 的丁磊这大半辈子都投身于汽车行业，但是他学生时代学习的是物理学，他的偶像是著名物理学家爱因斯坦。丁磊也希望像偶像一样能成为出色的物理学家，通过自己的科研让更多普通人对「时间」有更深层次的理解。所以即便身在造车，心里也有科学梦。

　　所以在他看来，万物虽不能永生，但思想和时间可以永生。所以，他将智能化、数字化的概念融入 HiPhi Z 的设计。屏幕多轴多维，灵感来自于数字永生，就像生命一样发散。身为物理学者的丁磊，希望通过数字化实现自己的物理梦。

　　听到这里，我仿佛梦回高中课堂，差点睡着。说到底我不关心别人梦想，我只在乎高合一直这么高高在上，亏钱吗？还够用多久，做双旗舰的考虑是什么？果然，台下的嘉宾大多和我一样现实，都对资金的问题更感兴趣。

　　丁磊坦言，现阶段他压根不考虑规模化的事情。他很不喜欢「走量」这个词，此前身在传统汽车行业，为了走量，他做的许多产品其实并没有打磨到最完美的状态。

　　诚然，汽车行业需要规模化，但是丁磊不首先考虑价格和量。而关于资金的问题，丁磊也稍有回避，只是称高合资金使用率极其高，不用太过担心。

　　现如今，他更愿意做用户喜欢的车，在 HiPhi Z 项目开始之前，高合做了一项调研，调研结果发现 66% 的用户希望高合能够继续做前卫创新的车。

　　任何人做任何事情其实都是要靠力量驱动的，可能是金钱的力量，可能是爱情的力量，丁磊对 HiPhi Z 倾注的心血，可能就是梦想的力量在驱动吧。

　　高合双旗舰的战略其实与特斯拉非常相似，甚至名字尾缀字母都很相似，但如今特斯拉已经靠 Model 3 在全球都形成了非常可观的规模化，而高合似乎还需要一些时间。

　　但是对我们自主品牌来说，高合已经迈出了非常重要的一步，0 已生 1，1 如何生 2、如何发展到枝繁叶茂？压力还在丁磊身上……