印度航母海试“一步三磕头”，说明印度人的“老毛病”又犯了_风闻

印度，作为南亚次大陆小霸王，印度洋的实际控制者，一直有一个大国海军梦。伴随着印度海军梦的，就是印度人民心心念念的印度国产航母之梦。不过这个梦想并不那么美妙，从2009年印度国产航母维克兰特号切割第一块钢板开始，距今已经有12年了。经过了十二年，这艘航母经历了多次的下水再上岸，也经历了无数次的生产事故，终于算是能够独立航行进行海试了。

（维克兰特号第一次海试，从舰艉浪的情况看出，发生严重纵摇的情况一直存在）

在今年的10月24日，维克兰特号进行了第二次海试，并取得了“圆满成功”。然而与外国媒体一票齐刷刷地鼓励和表扬，顺便说一句：“印度海军有能力将印度洋变成印度的洋”以外，没有提一嘴细节。

实际上，但凡这些外国媒体看一眼印度航母的海试视频，只要眼睛不瞎，都能看出这次航母海试是出了大问题的：在海况极度良好，风浪几乎看不见，二级海况的情况下，维克兰特号就像是骑了头瘸驴一样一步三晃，尤其是舰船舰艏上下摇摆，留下的尾迹就仿佛锯齿一般，一格一跳的。

（维克兰特号2015年第二次下水）

相较于其他航母的海试，显而易见的是，维克兰特号在船只的稳定性上出了大问题，而且是设计上的缺陷。很多人指出，这是维克兰特号在设计制造过程当中，并没有按照现代舰船的标准添加球鼻艏，导致航母航行过程当中出现了较大的兴波阻力，同时导致航母的横轴摆动，也即纵摇（pitching）。

球鼻艏就是现代大型水面舰艇中，在水线下部分设计中，在舰艏部位增加一个类似于大球的模块，有点类似于古代战船在水下安装的撞角，只不过更加流线型。这种设计可以有效减少舰船在高航速状态下的兴波阻力，增加最高航速的同时也能增加舰船的稳定性。

球鼻艏虽然是现代航母的标配，从美国的福特级航母到英国的伊丽莎白女王级航母全都采用这种设计。同时，与中国辽宁号堪称同门师兄妹的印度超日王号（维克拉玛蒂亚）也采用了球鼻艏的设计。但话说回来了，球鼻艏并不是航母必须的配置，甚至不一定是高速舰队航母的必须配置。如果开历史倒车，维克兰特号不安装球鼻艏也不是不行。

美国在福莱斯特级航空母舰之前也没有采用球鼻艏的设计，也没见航速超过30节，排水量超过三万六千吨的埃塞克斯级有这种问题，要是真有这种问题后者也不至于生产了24艘。

因此做简单对比法，就可得知，球鼻艏并不是印度维克兰特号航母纵摇的主要原因，而是一个更大的问题：印度航母在设计的时候没有进行可靠的净稳定力测试，或者是在实际制造过程当中出现了超过航母原本设计的重大问题，导致航母最终成品出现了问题。

一般来说，舰船在高速航行的过程中，会同时出现纵摇、横摇、艏摇等常规的舰船摇摆。这些摇摆的问题当中，横摇和艏摇算是比较好解决的，由于摇摆的阻尼力矩较小，大不了回炉安上个舭龙骨或者减摇鳍就能解决。然而最要命的就是纵摇，也就是舰艏上下来回起伏。由于现代舰船一般采用高长宽比设计，相比于力矩较短的的横摇和艏摇，纵摇的力矩那就是将近半个船身那么大，相对应的阻尼力要求就高了很多。

因此，在设计的时候，为了减少纵摇的发生，需要对航母的前后配重进行精细把控，保证船只不会因为自身配重的“前重后轻”而导致纵摇。

从这次维克兰特号航母的纵摇情况分析，只有两种可能：要么是舰船有大量的设备没有安装，尤其是舰艉的阻拦装置，这才导致的前后重量失衡；要么就是舰船在设计上出现了致命失误。显然，就算印度工程技术人员再傻，再不着调，问题出现在后者的可能性也要远低于前者。

就此进一步分析，可能是由于维克兰特号还有大量的舰船装备没有安装，而迫于国内压力，不得不加快维克兰特号的海试工作。因此，即使存在重大技术隐患，印度海军也必须硬着头皮把还不算靠谱的军舰拉出来溜溜。

（维克兰特号承建商克钦造船厂给出的官方数据）

如果按照个这个角度分析，那么可以得出两个基本结论：印度为了缓解印度国内的矛盾，给予人民信心，必须在航母海试条件还不完善的情况下将国产航母拉出来跑一圈，还得说“圆满成功”，以满足印度国内日益高涨的民族主义和民粹需求；印度的维克兰特号航母在短期内还不具有战斗力，这个时间根据该航母的建造日志推断，不会低于三年。

综上，从维克兰特号海试“出丑”的新闻可以进一步解析，印度航母的自造之路还极为漫长，其形成战斗力的日子还远着。对于印度和美国的印太战略来说，一方面降低了印度对印度洋的控制能力，另一方面，也说明印度的国防工业实力仍存在较大短板。配合上印度从多个国家和地区购买武器，可以看出，印度的国防工业问题已经成为了印太战略的重大缺陷，这对于我国来说，是一件好事。

本文由公众号「利刃号」（ID：lirenjunshi）原创

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