电动自行车，生死之间，隔着一层安全头盔_风闻

       电动自行车，生死之间、隔着一层安全头盔。

      老婆来电话，说她嫂子走了，几天前还好好的，这次事故是因为从电动自行车上跌落下来，就再也没有救活过来。

      妻嫂大约四十出头吧，胖胖的，挺健谈、挺乐观的的一个人。住农村，有印象看到她坐电动车是侧身坐的，而且骑车的或者坐车的，都没有戴头盔。出事那天下着小雨，他们夫妻二人共一辆电动车到隔壁村，也就1-2公里吧，当时她侧身坐在后面，打着一把伞，那天有些风雨，似乎是刚过了一辆货车、又一阵风来，后面的人往后仰翻、整个人和车摔倒在水泥路面上，骑车的人也受伤了，但是没有生命危险。而后座侧身跌落的人，后脑着地，当时就出了许多血，救护车来时，人就已经昏迷不醒了，在县医院二天就再没有醒过来，送到省医院后，第二天就送回了，没救过来。

      电动车给老百姓出行，确实带来了方便，但是交通事故出现频率也很高，尤其是伤亡案例。许多农村，不需要办牌照，也少有人买保险，更没有经过交通法规学习与培训，还不需要考驾照，于是改装、不带头盔、超速、过路口不减速不打转向灯、闯红灯、逆行、抢道、不开灯等等违法现象比比皆是、触目惊心。电动车群体其实很庞大，骑车的百姓怎么方便怎么来，生产厂家也是削尖脑壳来满足消费者，但是管理层面如果没有及时跟上并规范引导，电动车违法成本低、违法现象普遍的话，这些方便也会变成了祸害，反过来也危害到其他交通参与者和骑行者自已。

      今年9-10月份，桂林集中抓了一阵戴头盔的事情，十字路口有人傎班抓，又发传单，学校也发传单给家长，还在广告牌上打出警醒语，提示注意交通安全，戴头盔。事后看起来，戴头盔的骑车人多了些。也注意到一些现象，有部分改装的电动车没有牌，有许多车远远超过时速35码的（本人也有一辆挂蓝牌的电动轻便摩托，限速35）超过我这个速度的车很多啊，而且许多还是电动自行车的绿牌。电动轻便摩托开了约二年，还没有碰到过一次检查驾驶证的。

      城市里，电动自行车的充电是件大事，因电动车充电诱发火灾的案例不少见了。前年桂林一个大学附近的租房户因大学生电动车充电诱发火灾，当时就造成了几个学生不幸死亡惨案。类似案例，网上也时有反馈。电动车火灾，扑灭有讲究的，锂电池起火燃烧爆炸，瞬间破坏力大伤害性大。

      车好、路好、欠缺的是对电动车主……交通参与者的管理，仅仅靠自觉应该是远远不够的吧。电动自行车、电动摩托的管理或者真的是任重道远的大事情了。

     有驾照的人开电动自行车，相对要谨慎守法得多。实话讲，自己有几十万公里小车的行程，骑电动车时，那是特别小心，甚至内心有些畏惧，这电动车的刚性，实在是让人不放心。

      生死伤亡之间、不仅是隔着一层安全头盔，也隔着国家如何对一个庞大交通参与者----电动车主的管理吧。