载人登月并不超出当时的技术难度_风闻

【本文由“鹰击长空”推荐，来自《登月宇航员奥尔德林不敢对圣经发誓？不，他直接物理回击！》评论区，标题为鹰击长空添加】

作为多年前北航的毕业生，不是专业的，但多少知道一点常识。

——前苏联1957年发射第一颗人造卫星，1961年就实现了载人航天。无论对登月是否有质疑，整个六十年代美苏发射的人造卫星（航天器）是此起彼伏没停过的。因此，这足以证明当时的科技水平对于航天器的发射和控制技术是已经成熟的。。。绝大多数发射失败的原因，都是因为整个系统构造复杂，这是“人为的疏忽”而不是设计和技术水平不足以实现航天飞行。

很多现代人忽略了一点，1961年晶体管才刚刚投入使用，集成电路刚取得专利。因此，1960年代的航天事业并不需要现在的“信息科技”帮忙——无论材料科技、加工工艺和电子技术的发展等等，都可以减轻飞船载荷提高使用寿命和降低故障率，对航天事业的发展非常有帮助，但这些都是锦上添花，而不是决定性因素（仅限地月系统）。

因此，**登月航行和当时的地球轨道载人飞船，在本质上的区别还是“大力出奇迹”。**美国的土星五号就是靠“堆燃料”的庞然大物，全重超过3000吨，而中国目前最大最重的长征五号（胖五），也才870吨，就已经足以发射火星探测器了。而发射神舟五号（杨利伟）上天的长征2F不过493吨。

简单说，土星五号就是傻大黑粗的产物，之所以不再重新制造，首先是费用太高，其次就是技术更新了必须重新设计——用个不太恰当的比方，都是为了从海上轰击陆地目标，绝没有再造一艘密苏里或者大和号的道理，最多搞一艘“武库舰”足够了。但是，另一方面，密苏里或者大和号当年的轰击效果绝对还是杠杠地，时至今日仍然没有几个国家能够制造出来。。。别看这是八十年前的科技产物，今时今日重造的费用恐怕不低于中国的新航母，但两者的战斗力显然是不可同日而语的。

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补充几句话，在质疑1960年代的航天科技水平之前，不妨先琢磨以下同样是1960年代的，毫无争议的“黑科技”——1964年首飞的SR-71侦察机（黑鸟）和米格-25战斗机（狐蝠），再加上1966年首飞的英国的鹞式战斗机。

尤其是和土星五号一样，同为美国的黑科技产品，SR-71全重30吨，单价3400万美元（当时币值），同样也是30吨黄金。飞行一小时成本就耗费20万美元，相当于100辆小汽车。一个月的保养费用是3900万美金——当时美元和黄金挂钩，值多少大家自行换算。

简单说，对于现在的年轻人来说，“冷战”到底意味着什么，恐怕真的一无所知。

——那么，美国为什么会让黑鸟“退役”？现在能不能再造？会不会再造？如果弄明白其中的弯弯绕绕，土星五号为什么会“退役”，就无需再纠结下去了。

——下图是前苏联月神20号无人登月飞船（模型）。月神20号于1972年2月21日安全降落在月球上，并于25日携带了55克月面土壤标本，安全降落在哈萨克斯坦杰兹卡兹甘镇以北40公里的 Karkingir 河中的一个岛上。

——为什么要发这张图？2010年3月，美国宇航局报告其月球勘测轨道器卫星在月球表面发现了Luna 20（月神20号）的遗迹。。。

https://www.space.com/8062-nasa-lunar-orbiter-spots-soviet-moon-landers.html