希望楼主走出中航和空军都围着601转的臆想，关注沈飞成飞下一代的成果_风闻

【本文由“老笔斋”推荐，来自《只说沈黑，不说成黑是不公平，也是片面和肤浅的。》评论区，标题为小编添加】

作者id看着眼熟，感觉应该经常在超大见到你。既然是个老军迷了，就应该明白南北之争的本质是什么，是南北两所谁强谁弱吗？根本不是，就是对东北企业和院所的系统性歧视，以及这种歧视所引来的反弹。在造辽宁和山东的时候，不是网上也有人言之昭昭的写贴发文，抨击大厂管理混乱，物料乱堆，偷工减料，乃至工人偷舰上配备的各种家具物料吗？这种谣言的生存市场是什么？不就是东北这么多年经济起色不好，当地政府作风不好等等吗？不就是一种改开以后来自先富者的歧视吗？

再来看看作者的几个观点。首先是忿忿不平的所谓对成飞2011年以来的黑。首先我觉得当年这些对20的攻击，从来都不是单纯针对成飞的，而是针对整个我们航空工业的。20是我军第一款4代机，黑20本质上就是对我国航空工业整体的歧视和舆论攻击，更何况是在11年公知最为猖狂和嚣张的那个年代。我相信如果601搞出我国首款四代机，照样要面对激烈的舆论交锋。

再者就是作者对601自筹资金搞骨头鹰的怨气，我觉得挺没来由的。首先所谓中航出资100亿给601这个说法就没头没脑的，我个人没看到过相关的资料，还是在你的文章里头一次看到，建议作者放出来信息源是什么。还有中航集团不是他601一家的，也不是左盟主的一言堂，左盟主就是有倾向也不可能这么轻易的就拿这么多这说法不明的100亿给601，中航集团内部就不会答应。也不要把成飞想成受气的小媳妇，20作为空军的头号大事，肯定是专款专项，资源铁定比骨头鹰充裕。更何况成飞作为20项目的统筹，是集中了整个中航集团的优质资源来开发20项目的，其中就包括了601。

第三就是对骨头鹰这么快就出来的质疑。上面我说了搞4代机不是成飞一家的事，整个中航都有份，既然601都参与过，没吃过猪肉也见过猪跑，短时间撸一个短平快的概念机问题应该不大。实际上后面31的进度也印证了，1.0版本的骨头鹰完成度很低，和11年滑跑首飞的20不是一个完成度的东西。可以说经过2.0和最近的3.0之后才达到了20最起码7年前的状态。如果中航集团真的像你想的这样极度偏颇601，骨头鹰的进度怎么可能这么慢？以上种种我只是想说明，成飞从来没有碰到你所臆想中的那种攻击，不管是舆论上的成黑（人家实际上针对真个中航），还是所谓中航内部的对601和骨头鹰项目的偏爱，都是不存在的。

而互联网上一些“军迷”团体里针对601的大规模歧视绝对是在2018年之前就存在了，什么“修改原始设计慎之又慎”，什么“气动吃不透要给飞机加配重块”的段子早在2018年之前就大为流传。2018年引进35之后网上一堆人马上就轰轰烈烈开始说是给601抄的（本文评论里就很多这种货色），可见对601的攻击歧视绝对早的多，要不然不会马上有这么大的声量。事实证明35和601半毛钱关系没有，石榴的整体性能更是凌驾在35之上。为什么总有一些人为了黑沈飞所就一定要吧空军想成冤大头？当年11b没发动机，为什么一些人为了黑也要把锅甩在整机所头上？这些人为什么不拿同样的观点喷成飞？喷20用了这么多年ws10？难道喷沈飞的时候可以不要脑子，见到成飞的时候就要了？这不是单向歧视是什么？

还有所谓70价格80战斗力的说法，这数据我见到的时候恰好是被人用来论证所谓“中型机陷阱”的说法，人家用兰开斯特方程算下来中型机p用没有，声称美国造肥电不能弥补22停产造成的战斗力损失。

空军不是傻子，海军也不是傻子，20双座型和骨头鹰3.0是最好的说明。成飞要搞双座20，要搞下一代战斗机预研，估计还有许多未露面的无人机要搞，确实也没必要再花经历去走沈飞走过的舰载机道路，尽快完成部队的任务为台海统一大业做准备才是正路；沈飞搞过舰载机，搞过一些四代机的东西，海丝带给沈飞搞，尽快完成部队的任务也为台海统一大业做准备，为什么一定有人要把两者对立起来？为什么一定要单方面踩一个所？甚至如今作者你也不避讳自己是个沈黑，而只是说别人莫须有的黑成飞给自己找补，黑哪个所都是不对的，不存在对应的客观事实，而你为什么对自己黑子的身份还能说的这么堂而皇之？沈飞成飞都是中航的两个整机所而已，你非要用毫无根据的罪名泥头车创死沈飞，你的道理在哪里？

现在骨头鹰领证了，受完这次刺激，希望作者走出中航和空军都围着601转的臆想，多多关注沈飞成飞下一代的成果，关注中国航空工业更大的成就。多睁开眼睛看看未来。