国产毛豆3将支持“付费解锁”方向盘加热，硬件都有了还软件解锁？这会成电车趋势吗？_风闻

近日，特斯拉中国区副总裁陶琳在回复网友时表示：标准续航版Model 3“方向盘加热功能”将于近期推出。需要注意的是，解锁方向盘加热，可能会采取付费解锁的模式。去年9月，特斯拉曾为Model 3标准续航版推出了后排座椅加热功能，费用为2400元。作为参考，Model 3方向盘加热解锁功能，费用估计会在2000--2500元左右。

目前国内在售的特斯拉 Model 3 有标准续航升级版和 Performance 高性能版两款车型，其中后者标配方向盘加热功能，但前者硬件部分也支持该功能，只是软件系统没有开通。

这是很正常的产品定价和销售策略。

产品的价格从来不是由成本决定的，而是由市场供需关系决定的。

方向盘加热、座椅加热这些功能，不是汽车的必须功能，对于大多数人来说，甚至不是汽车的卖点，特斯拉不把它们加入产品的标准配置是很正常的。

而需要这些功能的用户，往往非常追求驾驶舒适性，他们通常是价格不敏感的。特斯拉可以在他们身上赚取这些选配件的高额利润。

从提高利润的角度看，特斯拉将加热硬件作为所有产品的标准配置是非常自然的选择。

加热模块无论用什么材料，物料成本都不会太高。

如果将产品分成有有无加热模块两类，那就意味着需要有两套生产流程，包含加热模块的那套流程使用的频率可能还不高。额外流程带来的成本提升，可能就超过加热模块了。

对于加热模块这样的享受性功能，一定要让顾客能够快速简单地完成升级，这样才有可能获得后续升级订单。如果标准产品里不含硬件加热模块，后续升级将会变得非常麻烦，几乎没有顾客会采购。

当然软件解锁会存在客户或者第三方破解的风险。这就看购车合同里的约定和特斯拉法务的能力了。