武装直升机飞行员的生存包里有什么？最后一个98%的人都不敢用_风闻

NO.1262 - 飞行员生存包

作者：雕鸮 / 编辑：冷小军

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众所周知，武装直升机一般有两个主要任务：一是为地面部队提供直接的近接火力支援，二是在「树梢高度」发动突袭摧毁敌军装甲集群。

这两种任务的性质直接决定了武装直升机必须长时间在前线和敌占区活动，加上现代单兵防空系统和野战防空系统的迅速发展，极大地压缩了武装直升机的生存空间，因此辉煌了半个世纪的「坦克杀手」面临着严峻的考验。

实战经验表明，一旦武装直升机被击落，幸存的飞行员必定深陷重围。直升机飞行员必须依靠有限的装备和生存训练来躲避敌军的追捕，等待己方战斗搜索救援部队前来营救。因此，对于武装直升机飞行员们来说，一个足够可靠的「生存包」极为重要。那么，生存包中到底都有些什么东西呢？

美军的战斗搜索救援部队

武器

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对于落入敌占区的飞行员来说，即使再势单力薄，一款足够防身的武器也是必要的。据英国陆军航空兵的AH-64「阿帕奇」武装直升机飞行员乔尼准尉介绍，他们每次进行实战任务时，都会携带一支SA80系列的L22短款卡宾枪，不过这玩意是基于臭名昭著的L85步枪改进而来，性能只是「能用就行」。用英国人自己的话来说，「只能击毙两百米内的目标，再远就靠女王保佑了。」

同样使用AH-64直升机的美国人也保留了在直升机座舱里塞一把短步枪的“优良传统”。事实上，阿帕奇武装直升机的座位旁专门有一道带锁止机构的凹槽用于安放步枪，可以容纳一支使用7英寸护木的标准M4步枪。

阿帕奇飞行员在座舱里放了一把M4步枪

当然，因为结构限制，庞大的光学瞄准具自然是没办法装上去的了。因此一旦坠机，飞行员们只能发挥二战老兵们的优良传统，用机械瞄准具对抗来袭的敌人了。

有了主武器自然也要有副武器，乔尼介绍称，英国武装直升机飞行员们使用的是来自奥地利的格洛克17手枪。作为一款全尺寸手枪，它的弹匣可以装下17发9mm子弹，在火力持续性上肯定是有保证的。

美国飞行员们则热衷于使用M18手枪，也就是美国新一代制式手枪M17的紧凑版本。它的枪管更短，也更有利于在狭窄的机舱中储存或使用，但弹匣却仍然使用较大的双排17发弹匣，甚至可以选择21发的「Plus版弹匣」。

使用M18手枪的美国空军士兵

可以看出，在步枪选择上，各国都选择了紧凑型武器作为自卫武器，还有些国家选择使用冲锋枪作为自卫武器。当然，除此之外，直升机飞行员们还需要有一把足够可靠的刀具。不过这把刀很大程度上不是作为武器使用的，而是作为工具使用。

在乔尼向记者展示的「生存包」中，一把刀被放置在最触手可及的装具外侧。他介绍称，这是因为直升机坠机时很可能导致座舱变形，安全带无法正常解脱，因此经常需要使用刀具将安全带强行割开。至于能不能用它干掉敌人，那就见仁见智了。

乔尼展示他的生存装备

生存

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和电视上常见的特种兵一样，直升机飞行员也有自己的防弹背心。例如英国军方使用的就是「人体装甲/负载运输系统」，其本质就是一种带支撑的重载防护背心，在为飞行员们提供基本的防护性能外，还要承担运载物资的任务。例如无线电、医疗包等重要物资就装在这件防弹衣的副包中。

英军飞行员使用的防弹背心

除了防弹衣外，飞行员们往往还有一个小包裹，里面装着一些饮用水，这对于在野外生存至关重要。此外还装着至少一件保暖外套、一个睡袋、一条围巾和一个帽子，以及一份24小时军用口粮。

事实上，坠机后导致飞行员死亡的最常见原因不是敌军的残害，而是飞行员在受伤后没有足够的医疗物资和保暖衣物。

信号

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坠机后，如果飞行员能够成功逃过或击退敌军的进攻，并能够确保自身安全，那么接下来就是向己方救援人员发送求救信号。对于飞行员来说，求救一般分为三步，其中第一步就是使用安放在防弹背心上的无线电台进行呼叫。当等待救援的飞行员们看到己方救援直升机抵达时，就需要用到生存包里的信号灯或反射信号器了。

英国使用的美制MS2000信号灯是一种绿色的方型物体，虽然特种部队已经不再使用，但它凭借可靠性和性能，依然在各国军队中占有一席之地。

飞行员使用的MS2000信号灯

这种信号灯可以发出亮度达到25万流明的超强光，如果在夜间担心被敌方发现，还可以使用红外灯罩将光学信号转为不可见的红外光信号，而己方飞行员则能够通过夜视仪精确发现受难者的位置。

如果信号灯不幸在坠机中损坏，那么飞行员就只能使用信号弹，或使用「反射信号器」来发射信号了。那是一种中间带有圆孔的镜面，能够发射长距离的光学信号来标示自己的位置，理论上在40英里外都能看得到。

黑鹰直升机

最后，当救援直升机发现了飞行员位置后，飞行员可以使用自带的白色胶布来为己方救援人员指示一个安全的着陆区——这一般是陆军用于标示「已完成排雷区域」的方法。等到救援直升机降落后，直升机飞行员就可以安心等着救援人员把自己抬上飞机了，整场救援行动基本也就告一段落了。

没人敢用的外挂

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战场是瞬息万变的，万一飞行速度较慢、自保能力较差的通用运输直升机飞不过来或来不及赶到，只有武装直升机及时抵达呢？**难道被救的飞行员要抱着武装直升机的起落架飞回基地？**这时候，飞行员们生存包中最后一个、同时也是最没人敢用的装备就派上用场了。

外挂安全带

那是一条非常简单的尼龙带，两端分别是两个重载安全扣，而它的唯一用途，就是把飞行员挂在武装直升机的外面。但这可不是什么享受。阿帕奇武装直升机的飞行速度一般都在200公里以上，被挂在外面的家伙感觉能好吗？但你别说，这玩意还真救了不少人的命。

2007年，一名美国德州国民警卫队的阿帕奇武装直升机火控员，为了营救一名身负重伤的士兵，把座位让给了这个士兵，并非常真汉子地把自己挂到了阿帕奇的外面，最终成功挽救了这名重伤士兵的生命。

同样是在2007年，两架阿帕奇受命前往阿富汗塔利班占领区营救两名和大部队走散的海军陆战队士兵，而这两名士兵就是靠着这根带子，把自己挂在直升机外，一路飞回了基地。最疯狂的是，据其中一名阿帕奇飞行员证实，这两名不要命的士兵一路上还在用步枪朝地面上的塔利班开火，有一个甚至还在笑……

据亲身经历过的一位飞行员描述，被挂在直升机外的感觉就像「坐在一辆高速行驶的卡车车顶上」，并且还要随时抓牢机身以防被甩出去。他坦言：「那种飘忽不定的感觉令人很不适」。

挂在阿帕奇外的士兵

有趣的是，早年美国陆军开放日进行的一项统计显示，最受欢迎的军事体验项目是机枪射击和乘坐坦克，而最令人害怕的就是体验「被挂在直升机外的感觉」，有超过98%的人拒绝体验这一项目。

不过话又说回来，对于大兵们来说，只要能在战场上捡回一条小命，被挂在直升机上晃荡个把小时又算得了什么呢？