吉利动作不断,花了钱炒作,但对解决燃眉之急毫无帮助_风闻
东风西渐-2021-11-02 14:06
【本文来自《拓展混动路线,吉利全新五年计划公布》评论区,标题为小编添加】
吉利动作不断,花了钱炒作,但对解决燃眉之急毫无帮助,支撑其销量的仍然是一批老产品(爷爷辈 - 帝豪、博越;爸爸辈 - CMA、BMA)。吉利踏空智能网联电动时代,源于其战略误判。这可以从其新车投放及销量崛起的那段历史看出端倪。
吉利直到2016年才赶上SUV风口,当年博越上市,销量开始起飞。然后一发不可收拾,从2017年11月领克01上市起,吉利开始产品大扩容,势如破竹,如入无人之境,连续四年高居自主品牌榜首。
彼时,吉利也有转型的计划,要不然也不会隆重发布那个后来沦为笑话的《蓝色吉利20200计划》。只是当时,李书福完全低估了智能电动的发展速度和高度,以至于蓝色计划中的新能源汽车技术(MHEV和PHEV),都不够看的。
这一误判一直延续到了造车新势力风起云涌的2018年。李书福还在公开场合唱衰新势力,表现出一脸不屑,嗤之以鼻。那年10月,蔚来首款产品ES8正式交付。
2019年4月,吉利兴冲冲赶到新加坡,隆重发布了“东半球最好的纯电动车”品牌——几何,要给新势力们做个表率。然而,几何A除了颜值高,基本上就是帝豪EV的技术。果然,没多久几何项目失败。这说明了,至少此时,李书福、安聪慧等吉利决策层,对于时代变化和新势力冲击,还毫无觉察。
李书福猛然觉醒,是在2020年合肥投资蔚来、蔚来起死回生,并带动小鹏、理想顺势而起之后。然后,就出现了2021年初以来,吉利围绕新能源车一系列让人目不暇接的花哨动作。这些动作透露出,吉利处处效仿“蔚小理”。只是短短一年时间,就要干成“蔚小理”的事,包括IPO,无疑太仓促了。何况,一家传统车企,全面照搬ICT出身的“造车新势力”那一套,学得像吗?