68亿让百世卖身，这个小老弟曾靠“蹭网”把大哥们都搞急了_风闻

本文原创于微信公众号：差评  作者：差评君

　　昨天是双十一第一天付尾款，各位差友今年都买了多少东西？

　　作为一个总在半夜冲动消费的人，今天坐在公司里，差评君看着自己的银行卡余额陷入良久的沉思。。。

　　差评君正发愣时，同事在边上来了一句：哎，极兔收购百世了。

　　好家伙，去年 10 月份通达系还在联手封杀极兔。

　　今年 4 月，百世还跟极兔在打价格战抢地盘。

　　结果这才短短半年多点，百世就跟极兔来了个 68 亿的战略合作，卖身小老弟了。

　　这简直就是一个三十年河东，三十年河西的爽文剧情。

　　而极兔身上的有趣故事，并不只有这一段，今天咱们就来聊聊这个。

　　2015 年，原 OPPO 印尼分支负责人李杰和 OPPO 创始人之一陈明永，在印度尼西亚成立了一家新公司「 J&T Express 」。

　　这是一家物流速运公司。

　　李杰这么做，是因为他在印度尼西亚 “ 卖手机 ” 的时候，发现印尼的物流运输很差，一度影响到了他的手机生意。

　　当时印尼人民最常用的快递公司是 JNE ，这家公司号称城市地区特快件隔日达，经济件 2-3 天达。

　　听起来是不是跟国内的快递时效差不多？

　　但实际情况是， JNE 快递周日不配送，节假日不配送，夜间还要停运。

　　你要是周四周五下单，那大概率得下周见。

　　再加上印尼市场货到付款比例很高，到了下周工作日，如果客户上班不在家的话，快递员又没办法送货，所以****真实的交付速度慢得跟蜗牛似的。。。

　　面对这样的情况，「 J&T Express 」直接打出了一招全年无休。

　　原本你实际要送 3-4 天的快递，我现在次日就给你送到，连客服中心都是 24 小时服务的，简直就是降维打击。。。

　　2020 年， J&T 已经成为东南亚第二大快递企业，印尼市场份额达到第一。

　　同年 3 月， J&T 回到国内发展，中文名叫「 极兔速运 」。

　　注意啊，这个是正式运营的时间，极兔很早就开始筹备了，比如它们2019 年就通过收购上海龙邦快递，拿到快递运营资质和快递网络。

　　回到国内，极兔面对的是一个很尴尬的局势。

　　快递行业的蓬勃发展跟电商的兴起密不可分，而在国内，电商行业已经发展的相当成熟，快递行业也以形成俗称的四通一达顺丰京东的局面。

　　但是运气来了谁都挡不住。

　　这段时间，拼多多、抖音、快手直播带货的兴起了。。。

　　就拿拼多多来说，拼多多 2019 年订单包裹数就达到了 197 亿个，而他的合作伙伴之一正是极兔速运。

　　虽然拼多多对它跟极兔的 “ 亲密关系 ” 有过一些否认。

　　但你想啊，四通一达大都被阿里氪金了，京东也是竞争对手的业务，顺丰啥也不缺，还是做高端业务的，价格上就不合适。

　　留给拼多多的好朋友，还有谁？你品，你细品。。。

　　抱上拼多多的大腿后，最基本的，极兔有很多很多很多快递可以送了。。。

　　但，做快递的有包裹给你送还不够，你还得能送到对不？

　　比如你想要送到某个偏远地区的农村，那首先那边要有你的网点，网点的配送范围能够辐射到这个农村，那才能进行配送。

　　所以咱们平时往偏远地区寄东西，或者想从偏远地区收快递，大概率使用的都是中国邮政，就算你想用别的快递，店家也很可能告诉你其他家送不了。。。

　　新疆大都靠邮政送▼

　　因为其他快递的网站覆盖不到，而中国邮政网点覆盖率最高，有 5 万多个邮政所，加盟网点超过 60 万个。

　　你就算是想往珠峰上寄东西，邮政都能给你送上去。。。

　　所以想要覆盖足够广的运输范围，并且迅速的完成包裹的分发，那就要靠庞大的末端站点。

　　而搭建终端站点是一件烧钱的事儿。。。

　　你站点得租门面吧？站点设备（ 货架、电脑等等 ）要配备吧？工作人员要工资吧？

　　就算你肯砸钱，也要各个地方一点点的找人铺点开展前期建设工作，不太可能一下就把末端网点网络给搭建好。

　　所以在早期极兔覆盖范围不够的时候，它选择用骚操作来破局：花钱蹭网，私下去找一些代派点来帮忙派件。

　　按理说即便是加盟网点，也不会允许代理其他家，但当加盟网点们活都活不下去的时候，谁管你啥规矩呢。。。

　　快递员拿不到工资的新闻▼

　　但这个事情，很快就被通达系们发现了。

　　我们辛辛苦苦花钱出力，培训服务人员，好不容易搭建起来的末端网络，竞争对手来悄悄嫖，这谁受得住啊。。。

　　这就有了 2020 年 10 月，极兔被韵达申通圆通们联手封杀的事儿。

　　在网络上流传出来的相关通知图里，很明确的写到了，不允许加盟商私下加盟、代理极兔的服务，否则就罚款，甚至是直接退出原有的代理。

　　资料有点古早

　　图片稍微有点糊（ 给跪▼

　　而另一端，极兔还可以通过蹭网的行为小小省一点钱，毕竟网点建设的成本是通达系掏的。

　　省下来的钱干嘛呢？

　　打价格战。

　　以前四通一达们打价格战，把淘宝打到了 9 块 9 包邮，现在极兔入局，直接把包邮门槛再次拉低，现在你买个 3 块、 5 块的东西照样包邮。

　　极兔疯狂压低价格，影响的可不只是极兔，其他快递为了揽件也会继续再搏一搏。

　　本来通达系们就打了多年价格战，单票毛利快已经低到尘埃里去了，通达系的快递，有的送一单连五毛钱都赚不到。。。

　　现在又来了一个，资金雄厚的愣头青，拖着大家继续战斗，也不知道什么时候是个头。

　　这样的局面让一些亏损严重的企业，比如像百世这种连续亏损 7 年，负债率高达 94% 的企业率先吃不消了，发现还不如把这块赔钱生意卖掉得了。

　　呐，极兔有钱，但需要铺设末端站点以及更多单子来降低成本，而百世呢，有单子，有站点，但它亏不动了。

　　68 亿，咱们战略合作一下。

　　眼看着快递行业的价格战已经打了好几年了，虽然价格成功被打下去，对于咱们消费者来说是一件好事。

　　但是打价格战本身对于企业来说，是一件门槛并不算太高的事儿，无非比的是谁钱多。同时，这还是一个永无止境的事情，直到所有钱不够的公司被拖死为止。

　　与其去参与这场永无止境的战争，是不是也应该考虑一下，从服务上着手，建立一些有门槛的竞争壁垒呢？

　　图片、资料来源：

　　极兔官网

　　微博：电商报

　　Twitter ：ktaequeen

　　中泰证券：《 新一轮快递全球竞争与快递新兴市场初探 》

　　dailyexpress 《 Top Indo-based courier expands services to Sabah 》

　　南方都市报《 快递价格战多惨烈？五巨头净利下滑，通达系单票毛利不到 5 毛 》

　　部分图片源自网络