误打误撞买了比亚迪，了解后觉得很牛逼，是能比肩日本丰田、德国大众的车企_风闻

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说说我眼里的比亚迪。

利益相关：比亚迪唐DM2020款车主。

在2019年开始选车的时候，一开始并没有关注到比亚迪，在丰田4S店对新款RAV4付了订金后偶然间看到比亚迪的4S店双11有活动，顺便看了一眼，这一看发现比亚迪的唐不得了，要颜有颜，要空间有空间，要绿牌有绿牌，而且动力还贼猛。买车基本上对国外的品牌也确实没有其他人那么执念，首先是愿意相信国产车，其次是在同等价位下，也愿意用银子支持国产品牌成长，所以就误打误撞买下了唐DM，至今也不过2w公里。

言归正传。

自从买了车以后，对比亚迪这家公司相关的新闻多关注了些，从大体上来看，我觉得比亚迪未来将是一家比肩日本丰田、德国大众、美国福特的全球性车企。为什么这么讲，容我细细说来。

我自己是个科技工作者，对于一个技术行业而言，什么最重要？无疑是技术路线。是在其他同行都没有看清楚技术趋势、技术方向的时候，准确地把住所在行业的痛点、趋势、方向，并笃定探索。从这一点来看，比亚迪是冠绝全国车企的。大家可以回顾下国内汽车企业发展史，可以发现比亚迪对于技术方向、产业趋势、国家政策的把控是十分超前的，它是国内最先瞄准混动技术的，一如当年丑丑的秦，也是国内最先瞄准纯电和电池安全的，比如近年技术创新搞出来的刀片电池，将电池安全做到了全球最强，在大家一窝蜂都去搞纯电的时候，比亚迪又准确看出了纯电的短板，那就是里程焦虑、充电不便等痛点，针对性地搞出来DM-i技术，将燃油的热效率搞成全球第一，百分之四十三点几，略高于丰田的混动，在比亚迪的引领下，国内其他车企比如长城、吉利接连推出混动发动机。

从上面的信息来看，比亚迪的确是一家优秀的车企，而且有股韧劲，别的车企都是狂出子品牌，包括我们车友群、汽车之家的论坛上，大家都希望比亚迪能够推出子品牌，比如王朝啊啥啥的，但是他们的一把手坚持最笨的办法、类似于华为的品牌塑造之路，坚持以比亚迪三个字从下往上打，一点点、一步步做好这个品牌。

自我买了比亚迪的车以后，你说车是不是完美，当然不完美，而且唐DM 2020款还是丐版，单电机，内饰也不高级，塑料感还是挺重的，但这车确实好开不坏，省油省钱，平时通勤基本都是EV模式，长途的话才走HEV的混动模式，也就是烧油，现在跑下来长途一般8个油，但其实一年也跑不了几次长途，都还是通勤为主，在家飘线下去晚上慢慢充，充一次也能跑5天。23万落地，如果不考虑车牌，在魔都这种限牌城市，我可能只能买10万的油车+蓝牌，那我得到的驾驶感受是完全无法跟现在手里的唐DM+绿牌可以比的。

啰啰嗦嗦说么多，其实就想说，比亚迪从进入我的视线以后，越了解越觉得它牛逼，特别是对于技术路线的把控、时代的需求把控，点都踩得很准。真心感觉，比亚迪的股票可以长期持有，至少从目前来看，发展趋势值得期待。同时代的其他国内车企，感觉都是在模仿为主，并没有像BYD一样去深钻技术路线，这样相当于他们的技术持有成本比较低，但比亚迪不仅敢赌、而且都能赌对，这一点很厉害，值得关注一下。

最后我想说，我也是表达下个人观点，其实也很浅薄，如有冒犯，还请见谅。