极氪撞上“天窗门”，李书福的空降兵有点水土不服_风闻

10月25日，刚交付第3天，极氪001就被车主投诉了。

投诉的原因是关于EC光感天幕，极氪官方在宣传时的颜色为黑色，而交付的实车照片为天蓝色，部分车主对此提出质疑，并发布了一张“联合声明”海报。

近日，在极氪001的交付活动上，极氪CEO安聪慧称，灰色天幕还有技术上的挑战，现在决定是蓝色。

极氪撞上了天窗门。

4月遭遇“涨价门”，骂声一片

极氪是一家智能电动汽车品牌，今年4月，吉利汽车出资20亿元人民币创立极氪，当时预计于第三季度开始出货。发布会时口碑爆棚，订单也爆棚，颇有点国产之光的样子。

结果后来一系列事件让大家大跌眼镜，在天窗门之前，还有涨价门和电机门事件，首先是涨价门事件。

情况是这样的，4月品牌发布会后，极氪微信订车小程序上显示的极氪001 WE版的价格为26.6万元，但到了6月，突然变成了28.4万元，涨了1.8万。极氪的骚操作，迅速引发了车主们的不满。

对此，极氪官方解释称，这1.8万是国家对新能源汽车的补贴，由于不确定明年的政策，还没扣除。

然而根据2020年4月的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴在上一年基础上退坡30%，即补贴减少5400元。

并且，今年6月15日，极氪001全年可交付定单已经售罄，但是极氪并没有关闭定车通道，持续到7月31日都可以定车。

也就是说，6月15日之后定车的车主，是今年交钱，明年提车，按照明年的补贴政策，需多交5400元。

业内人士指出，极氪的骚操作来源于营销团队的失误，WE版显示的26.6万元价格是在29.9万元的定价基础上，减去了5000抵20000的优惠，再减去了国补的1.8万元价格后，计算出来的。

而极氪万万没想到的是WE版车主还会增加各项选配，选配后实际价格需控制在30万以内，但补贴前的价格超出了国补规定的30万。

在营销团队的乌龙阵下，极氪不得不悄咪咪将价格提到了一个正确的计算方式上，而由此引发的信任危机，使得本来主打性价比的极氪品牌走入了不诚信的怪圈中。

6月又撞上了一大堆门

6月中旬，极氪又遭遇了不少门。

电机门：有不少车主在极氪APP上反映，极氪暗自更改了车辆参数中的最大峰值扭矩，供应商原先只有日本电产，现在新增了威睿电机。据天眼查显示，威睿电机是吉利的孙公司。

来源：天眼查APP

电池门：除了电机有变动外，据太平洋汽车网报道，极氪001的电池供应商从原本的只有宁德时代，也变成了宁德时代+吉利威睿。

选配门：6月底，原本标配的配置变成了付费选装。例如，极氪001没有标注WE版和YOU版在玻璃配置上的差异，但交车时，车主们发现，两款的玻璃截然不同。

充电门：7月爆出极氪的高压快充是虚假宣传，极氪001来自吉利SEA浩瀚架构，该架构的800V高压快充是一大亮点，但现在车主表示得到的消息是，800V高压快充变成400V。

蓝色吉利的失败与极氪的豪华空降兵

早在2015年，吉利汽车就宣布进军新能源领域，发布了“蓝色吉利行动计划”，为期五年，目标是到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。

然而，吉利2020年的新能源汽车销量仅为6.8万辆，比2019年下滑了近40%，仅占整车销售的6%，比起之前规划的90%以上，相去甚远，为期五年的“蓝色吉利行动计划”宣告失败。

外有特斯拉、国产新势力的市场挤压，内有失败的三缸机，加上“蓝色吉利行动”的失败，昔日的汽车龙头股吉利正在陷入了一个非常被动的局面。在这样的背景下，吉利只能孤注一掷，将宝压在了极氪汽车上。

于是，今年4月，极氪品牌发布，吉利汽车的架构调整为吉利汽车集团与极氪智能科技，吉利旗下主要有吉利、领克、几何品牌，而极氪单独成立了纯电动品牌。

极氪在吉利的地位由此可见一斑，很明显，吉利董事长李书福期望极氪来完成吉利的新能源的转型。

于是，李书福亲自下场兼任极氪董事长，安聪慧卸任吉利汽车集团CEO，担任极氪汽车的CEO。李书福高薪聘请了各方神仙来组局，沿用互联网公司的架构模式，

李书福一口气为极氪汽车找了15名副总裁，这是一支阵容空前豪华的空降兵部队，其中大多从外部高薪招聘，来自于蔚来、特斯拉、小鹏、大搜车等。

在李书福的心中：吉利将与大众比肩，他已经拥有沃尔沃、路特斯，还持有戴姆勒、梅赛德斯-奔驰的少数股份，而极氪的竞争对手将会是特斯拉。

但从这一大堆门来看，极氪恐怕难以挑战特斯拉，豪华空降兵部队颇有点水土不服的样子，没有撑起极氪这个被寄予厚望的品牌。

新能源革命的悖论

目前，新能源汽车革命已经进入高潮，特斯拉市值突破1万亿美金创下历史新高，国内的新势力中，已有蔚来、小鹏、理想三强领跑。截至10月26日，以上公司市值对比如下图。

今年9月，蔚来汽车共交付10628台，同比增长125.7%；小鹏汽车交付量为1.04万辆，同比增长199%；理想汽车交付量也有7094辆，同比增长102.5%。

极氪已经慢了一大拍，极氪年内的交付计划为1万台。其中，10月交付目标为1500辆，剩下的8500辆将在11-12两个月内交付完成。

成功的传统汽车公司，要转型新能源汽车难度巨大，曾经如日中天的日系德系汽车都在加快转型。

新能源革命给传统汽车巨头带来了一个悖论，那就是：时间不多了，转型太慢肯定将导致灭亡。

但转型也不能太快，因为人的本性具有巨大的惯性，他们抗拒改变，如果改变速度过快，新业务和旧业务之间的冲突快速加剧，再加上推动新业务的高管多是空降而来，一旦发生“组织排斥”，最终输的多半还是空降高管。

所以，传统汽车巨头的转型，得像宋玉笔下的美人，增之一分则多，减之一分则少，这种恰如其分的改变得是一种进化，而不能是一种革命。

极氪现在是吉利新能源战略转型的核心，吉利的新能源战略能否成功，极氪的豪华空降兵是否能杀出重围，这将成为吉利未来市值的关键。