在平台的行动上，认为网约车司机都是潜在的罪犯，对司机的要求极为苛刻_风闻

【本文来自《滴滴闭关百日，网约车群雄躁动》评论区，标题为小编添加】

目前网约车司机的数量还是非常巨大，趋于饱和，中国就业的形势非常不乐观… 

做为长时间上路开车本身就是高危职业，作为司机什么保障都没有，出了任何事，几乎都需要司机自己扛。在平台的行动上，说明他们眼里司机都是潜在的各种刑事罪犯，没有一个好人做司机，对待司机极为苛刻。总之如果想当司机，就要做好抛弃尊严，公平和权利的准备。简单说一下： 

司机要忍受平台和一部分素质低下乘客的夹板气，乘客只要投诉了不管合不合理，都会扣你的分，而这个所谓的分哪怕被扣一次都会对你的收入产生非常大的负面影响。虽然平台很“贴心”地设置申诉机制，但是九成申诉都不会通过。

若是把涨分想得很简单那么就错了，扣分是五分制，涨分则是千分制，基本上你跑几千公里也大概率涨不回去。另外在平台设置的所有规则和玩法都是单方面仅对平台和乘客有利，而对司机进行控制欺负压榨和逼迫出车为目的而制定的，看得多了就会发现他们的各种规则和奖励活动充满了阴沉的算计。

而且他们制定的天条可以像做实验一样的随便更改。即便平台有若干迫于社会或经营压力而不得不制定的有利于司机的规则，它们也会加倍地制定其他更多不利于司机的规则而算计回来。平台对有利于司机的信息极不对称，即便司机受到委屈，也拿不出证据来反诉平台，你为什么被投诉那一单被投诉，很多情况下它根本就不告诉你，这其实说明他们定的惩罚规则根本不是为了提高服务质量而仅仅是为了控制司机而已。 

即便刚入坑的你，也只能从小单子做起，积累各种分值，需要累积几万公里无大的投诉，才能累积到一定高度的分值，这样才会让你具有时不时地接到有效的高质量单的“机遇”，在低分段里司机基本上不会有太高的收入，靠接单的数量去赚辛苦钱，而这个阶段司机将会不得不每天投入大量的时间和精力，只能把开车当做唯一的工作。

最后提醒，在任何平台上只要你跑过哪怕是一单，所有的保险公司都会查的到你和你的车辆曾经参与过载客运营，你已经被标签化。如果出了事故涉及一些理赔项目需要理赔，届时保险公司就会设置各种障碍甚至拒赔。这就是现实，新手入坑前要做好这个心理准备。