美国跳梁小丑扬言：世界不想要北京的战斗机_风闻

最近，外网发布了"蒂尔集团分析副总裁" Richard Aboulafia 的反华言论《世界不想要北京的战斗机》。全文充满恶意，甚至在副标题中用到"如果你没有朋友，时髦的武器就没有意义了"这种抹黑中国的话。

全文如下（小编注：因为是原汁原味的翻译，因此出现诋毁中国的说法，只为传递更多信息，绝对不代表小编的立场。小编是非常爱中国的）：

战斗机出口是硬实力和软实力的独特结合。如果一个国家能够向国外出售战斗机，就意味着它能够吸引客户购买售价高达1亿美元以上的尖端武器，这反过来又证明了该国作为战略伙伴的吸引力。因此，北京渴望成为一个主要的战斗机出口国已经有一段时间了，这并不奇怪。

随着中国全球地位的提高，许多人期望其武器出口能反映其在世界舞台上的地位。然而，经过几十年的努力，这种情况根本没有发生。上个月与菲律宾的对抗中，中国海军舰艇未经授权进入菲律宾水域(小编注：这是抹黑中国，真实情况可到网上搜索)，这可能表明问题的关键所在。从本质上讲，很少有人愿意与北京合作。

几十年来，中国作为战机出口大国的发展似乎是不可避免的。1997年4月，曾经很有影响力的贸易杂志Interavia预测，“中国有望超过俄罗斯”，北京将 “在十年左右的时间里超过俄罗斯，成为发展中国家的作战飞机供应商”。9年后，《航空周刊与空间技术》认为，“中国可能会成为出口市场作战飞机的廉价供应商”。

数字清楚地表明，这种情况没有发生。根据斯德哥尔摩国际和平研究所的武器转让数据库，2000年至2020年间，中国仅出口了价值72亿美元的军用飞机。与此同时，美国稳居榜首，出口额达996亿美元，而俄罗斯则以615亿美元位居第二。甚至法国的飞机出口也是中国的两倍，为147亿美元。而中国几乎没有上升势头的迹象。

中国战斗机也没有冲出他们相对较小的核心市场。在1990年代，他们最大的客户是巴基斯坦、孟加拉国、缅甸、朝鲜和一些非洲国家。这仍然是今天的名单。战略与国际研究中心的一份报告指出，自2010年以来，中国63.4%的常规武器销售都给了巴基斯坦、孟加拉国和缅甸。

这种微弱的销售记录与飞机本身没有关系。中国在改善其国有航空航天技术基础方面取得了长足进步，特别是在军事领域。中国制造高质量的产品，或者至少是与旧苏联成功地大量出口到各国的飞机相提并论的产品。

歼-10战斗机是北京在2000年代推出的一款战斗机，其运行特性--包括速度、航程、有效载荷、武器能力和传感器--在出口市场上与美国、俄罗斯和欧洲飞机完全一致。最新的版本，J-10C，有一个主动电子扫描阵列雷达，正如大多数现代西方战斗机一样。然而，即使中国15年多来一直试图向其最大的单一军机客户巴基斯坦和其他国家兜售J-10，但没有一架卖到海外。(巴基斯坦坚持使用来自中国的JF-17的旧技术，部分原因是该国只能负担得起，部分原因是它一直在国内组装）。) 其他中国作战飞机也有类似的命运。

具有隐形机身特征的中国新型战斗机，如歼-20和FC-31，近年来也出现在市场上，但没有任何国际兴趣的传言。最有可能的是，这些飞机对于中国的核心战机客户群来说过于昂贵。但这并不能解释所有其他老型号的出口低迷。

对这种情况的最好解释是中国的外交政策。菲律宾是一个完美的例子，说明了为什么中国的战斗机出口野心停滞不前。五年来，菲律宾总统罗德里戈-杜特尔特一直试图引导该国远离美国，走向中国。另外，直到几年前，该国还从未购买过新的战斗机--有限的国防预算只能负担得起美国的二手飞机。

菲律宾经济拮据，不结盟，并急于主张亲中国的道路：这是中国战机出口市场在一个关键地区国家取得突破的完美秘诀。如果该国最终购买了几个中队的中国战斗机，同时要求美国海军永远远离其前菲律宾基地，就像它在2020年2月所做的那样，世界会将此视为中国外交政策的一次重大政变。

现在，这似乎不太可能。上个月，两国在南中国海的紧张关系升温，菲律宾外交部长Teodoro Locsin Jr.在推特上说：“你就像一个丑陋的傻瓜，强行把注意力放在一个想成为朋友的帅哥身上，不要成为中国的省份。”

菲律宾反而为其战机需求找到了另一条道路。2015年，它拿下了第一批韩国航空工业公司的FA-50战斗机。购买这些战斗机使菲律宾摆脱了对美国武器装备的依赖。但这些飞机在很大程度上是围绕着美国的技术，包括通用电气的发动机和洛克希德-马丁公司的设计援助。最终，该国留在了与美国结盟的空中力量阵营中。

这不仅仅是菲律宾的问题。中国的其他邻国也不喜欢中国，这对战斗机销售业务有可预见的影响。印度是俄罗斯战斗机的长期客户，对从多个国家采购有浓厚的兴趣，它也应该是一个潜在的J-10客户，但却面临着与中国在喜马拉雅山脉的另一场边界对抗。印度正越来越多地向西方国家寻求军事装备，甚至不会考虑中国，因为中国作为一个可能的对手，排除了它作为武器供应商的可能性。越南也是如此，它与中国的海上争端不断恶化。马来西亚和印度尼西亚对中国也很警惕，不会考虑购买中国的战斗机。

这种情况不仅仅说明了尖锐的肘部问题。

首先，它表明中国缺乏商业软实力。战斗机的销售往往涉及到贸易关系，因为它们往往包括商业抵消--或经济甜头，如市场准入或技术转让，旨在减轻武器包的一些费用。但中国相对封闭的经济体系意味着以出口为导向的经济的潜在客户没有什么好处，因为中国想成为一个全球主导的出口制造商，当然不想增加进口制成品的摄入量。如果有的话，中国在历史上一直是其他新兴市场投资和外国公司工厂的竞争者。

当北京努力寻找任何收购者时，华盛顿的军事出口地位准备进一步增长。

但是，战斗机出口不仅仅是一场人气竞赛。它们也反映了一个供应国的联盟实力，并有助于加强战略关系。军事出口销售改善了项目生产，而产量的增加可以使生产成本降低（一种被称为规模经济的现象）。例如，美国的F-35战斗机的国际销售量几乎与美国国内的采购量一样大，而F-35战斗机即将主导高端的出口战斗机市场。最重要的是，在发生危机或战争时，客户可以通过备件、武器和升级等方式帮助销售国为本国机队提供后勤和支持。操作相同的飞机也为统一行动和更容易沟通打开了大门。

然而，北京作为该地区的战略伙伴缺乏吸引力。它对维护亚洲现状没有什么兴趣，对领土扩张没有什么顾虑，而且几乎没有在危机时期支持盟友的记录。该地区的其他大国认为与中国建立战略关系不会有什么好处，而购买中国的战斗机则是不可分割的。

事实上，该地区的大市场是日本、韩国、澳大利亚和新加坡。所有这些国家的军用飞机几乎全部来自美国。其中四个国家是F-35项目的合作伙伴或客户。而且，所有这些国家在与中国的任何冲突中都将发挥关键作用。

在北京努力寻找买家的同时，华盛顿的军事出口地位有望进一步增长。在过去十年中，印度已经开始购买价值超过120亿美元的美国P-8海上巡逻机、C-17和C-130J军用货物运输机，以及AH-64和CH-47军用直升机。美国向印度出售第一架战斗机在未来十年内是很有可能的。甚至有关于美国可能向越南出售军用飞机的讨论，近年来，河内背离了对俄罗斯的采购，实际上从西班牙订购了几架空客海上巡逻机。

同时，在中国与其他国家发生地区冲突时，中国可以依靠缅甸、老挝和朝鲜的空中力量合作和支持--这些国家要么不参与这样的冲突，要么不会在冲突结果中发挥实质性作用。

从这一切中得出的最重要的结论是，如果你没有朋友，制造好的飞机和其他武器并不能帮助你的国防工业，也不能增强你的战略力量。

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