因为有利润率考核压力，我国的造船业国企，才采用大量外包的用工模式_风闻

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• 天下我嘴笨
• 教条的遵循所谓分工提高效率、外包降低成本，就是作者提出的问题的根源。也体现了管理层的惰性思维。毕竟任何变革都有风险，即便是西方所谓私企也有改死的例子，更何况我们的国企并没有过高的利润压力，风险大于收益自然缺少彻底变革的动力。

恰恰是因为有利润率考核压力，我国的造船业国企才会普遍采用大量外包工的用工模式。

在1990年代以前，我国造船业的用工主体就是所谓“正式工”。引入大量外包工以降低成本恰恰是上一轮国企改革的“成果”。

这种改革能成功，前提有两个：一是我国当时有巨量的富余劳动力，二是我国造船业当时在全球竞争中处于低端位置、产品技术含量不高、对劳动力素质的要求不太高。

经过二十余年的发展，我国一方面劳动力供应拐点已过（东部沿海地区船厂招外包工已经得跑到甘肃、贵州这些地方去了），另一方面造船业也已踏上产业升级的征途。上一轮改革的“成果”于是就成了进一步发展的绊脚石。

目前，我国各大头部船厂在用工体制改革方面逡巡不前，同样也是因为利润率考核压力。毕竟，造船业是一个长周期产业，从签订单到交船所需时间以年计，复杂一点的高端船型要两三年乃至更长时间，也就是说如果建立新的稳定用工制度要好几年之后才能见到成果，而激增的人力成本在当年就会体现出来。

这种长期利益与短期利益的矛盾也就阻碍了改革，需要国家允许在一定年限内解除对试点企业的年度利润率指标考核才有望突破。

然而，这种试点的风险也是非常巨大的。如何取舍真的非常考验决策者的魄力。