船厂和设计所竞争不可避免，因此双方抢博士也就理所应当了_风闻

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• NaDPH
• 不是，人家历史学博士和文学博士去船厂干嘛啊？

造郑和宝船吗？

造船业相关的博士又不是都在船厂，制造业的博士难道都在工厂操作冲机吗？

人家研发企业多得是博士，放着轮机、冶金、通信、电子这些上游企业不说，709所这种船舶设计的至少要硕士才能进去打杂，你非说叫博士到船坞去切钢板焊管子铺电线扭螺丝是搞笑吗？

厂所分离是我国几十年前技术人员匮乏时代的无奈选择：

全国的船舶专业人才和每年毕业的船舶相关专业大学生加起来也就那么点，当然只能集中精干力量组建专业院所（也就是七院和7字头的各个研究所）、先把国家急需的舰船研发体系搭建起来；

至于船厂，就靠极少数大学生带着一帮中专生和工人师傅凑合着干。在这样的局面下，所、厂之间是产业上下游的关系，只需要相互配合就行了。

经历市场化改革之后，一方面，厂、所成了各自独立核算独立考核的经济实体，另一方面又各自取得了长足发展，一些头部船厂也不满足于只做建造、开始向产业上游的研发进军，厂、所竞争也就不可避免了。

比如在近来市场十分火爆的集装箱船领域，某厂与某所就争得十分之激烈，需要上面某集团强行和稀泥。甚至在军用舰艇领域，另一某厂前些年也已开始组建研发团队，想要撇开另一某所、自己一家吃完研发设计生产全套一条龙，搞得另一某所很不高兴。

在这样的情况下，船厂开始跟设计所抢人、抢硕士乃至抢博士也就理所应当了。

当然，船厂招博士也不仅仅是为了跟设计所竞争。事实上，随着产业升级，船厂也真的需要充实技术前沿研究力量和多学科交叉研究力量。比如我们现在讲智能制造、讲工业软件自主可控避免“卡脖子”，没几个博士坐镇，船厂怎么玩得转？

总之，船厂招博士是为了解决前沿尖端的实际问题，不是让他们去现场拧螺丝。