向上海车展维权女索赔500万：特斯拉为何又要挥刀自宫？_风闻

特斯拉希望借此提高车主的维权成本，达到杀鸡儆猴的目的，让其他维权车主望而生畏，将车主们蠢蠢欲动的维权念头扼杀在摇篮中——题记

世界新能源汽车领军企业特斯拉与上海车展维权女的江湖恩怨还没有了结。不过，最近舆情节点再起不是维权女挑起事端了，而是特斯拉彪悍出手。特斯拉分别向包括车展维权女在内的两位维权者向法院提起诉讼，要求赔偿500万元及以上的天价名誉损失费，引发公众和媒体再次广泛关注。

被特斯拉索赔的其中一个维权车主是刚在9月17日胜诉，获得特斯拉退赔151.88万元的天津维权者韩潮。可韩潮的高兴劲儿没过几天，就遭遇了寒潮，9月26日，特斯拉以其侵犯名誉为由，将韩潮告上法庭，要求公开赔礼道歉，索赔合计505万元，并向法院申请冻结了韩潮名下存款合计76.26万元。

被特斯拉索赔的另一个维权车主就是大名鼎鼎的上海车展维权女张女士。今年4月19日，在上海国际车展，张女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，爬上了特斯拉展车车顶高喊“特斯拉刹车失灵”，引发轩然大波，让特斯拉陷入进入中国市场以来的最大的舆论危机。张女士同样被特斯拉要求赔礼道歉，赔偿名誉权损失500万。

不可否认，中国特斯拉车主公开维权，尤其是上海车展张女士那么登高一呼，缔造了2021年中国汽车市场最轰动、最持续的舆情事件，没有之一，确实让特斯拉黯然失色，声誉受损，极大地阻碍了特斯拉在中国市场的迅猛发展，将特斯拉拉下了被盲目迷信的神坛，让中国消费者开始认真地审视特斯拉的质量、服务、态度等诸多问题。

这件事，在中国已经无人不知，无人不晓。特斯拉的知名度是有了，美誉度却是直线下掉，让特斯拉元气大伤，销量从一骑绝尘到泯然众人矣——虽然特斯拉在中国新能源汽车市场继续领跑其他造车新势力，但优势不大，已被蔚来、理想、小鹏、比亚迪迎头赶上，差距大大缩短，基本上处于一个段位上。

换成其他品牌，早就打落门牙和血吞，息事宁人，偃旗息鼓，不想再往事重提了。可特斯拉不依不饶，最近不惜自揭伤疤，借向维权者反维权让自己再次成为大众关注焦点。显然，特斯拉并不是意气用事，只想出一口恶气那么简单。这个看似蹩脚的战术动作背后却有深远的战略意义上的考量，是准备长痛不如短痛。

特斯拉不惜挥刀自宫，意图究竟何在？

500万，对一个普通消费者来说是一个天文数字，相当于买十多辆价格不菲的特斯拉了，二线城市一套豪宅了，可对动辄年销售额高达数百亿美元的特斯拉来说，却是九牛一毛，是可以忽略不计的。如果特斯拉真在乎自己的名誉损失，要往事重提，在媒体和大众关注下，对特斯拉再度造成的名誉损失带来的销量伤害，肯定远远不止向消费者索赔的500万这个数。

既然如此，特斯拉为什么还要倔驴一样，坚持索赔呢？

其中最主要的，是特斯拉希望借此提高车主的维权成本，达到杀鸡儆猴的目的，让其他维权车主望而生望，将车主们蠢蠢欲动的维权念头扼杀在摇篮中。

从上海车展维权女之后，碰到质量问题的特斯拉车主不再怕店大欺客，纷纷拿起舆论、法律等武器维权，让特斯拉吃不了兜着走，一直疲于应付。

向维权车主天价索赔，虽然可能让声誉再度受损，却比起层出不穷的维权来，只能算是短痛，如果不下重手遏制住没完没了的车主维权诉求，那才是让特斯拉长期声誉受损，利益受损的。

特斯拉车主和潜在用户虽然相对富裕，可对他们而言，动辄数百万的索赔，确实承受不起，在特斯拉天价索赔的震慑下，他们也许愿意低下头颅，放下身段，选择大事化小，小事化了，自认倒霉。所以，特斯拉向维权者天价索赔对遏制层出不穷的维权现象，确实很有作用——特斯拉有时间打法律战，有专业法律团队，有雄厚的资金实力聘请高水平律师，这些足以让普通消费者把维权和维权公开化视为畏途了。

其实，特斯拉的天价索赔，更多的也只能是一种震慑作用，得到法律支持的可能性不高，因为名誉损失很难进行量化，如果法律支持特斯拉，韩潮就不可能在维权上胜诉了。即使特斯拉名誉损失诉求得到了法律支持，也是面子大于里子，很难获得如愿以偿的索赔金额——极有可能实际上获得赔偿的金额只是象征性的，要远低于索赔的500万。

对于这一点，特斯拉及其法务工作者都是心知肚明的，向维权主进行天价索赔，是不得不为之，从长远来看，是治标不治本。其结果也有两种可能性：有的车主可能会因此停止维权脚步；有的车主可能不甘于屈服天价索赔重压，继续自己的维权之路。

对特斯拉来说，要在中国市场更加良性地发展，真正的治本之道，在于改进质量，提升服务，让消费者满意；在于放下身段，入乡随俗，真正融入这个市场，满足消费者对美好生活的需求。唯其如此，特斯拉才能真正在中国这个全球车企必争的最大汽车市场落地生根，开花结果，行稳致远。

如果只能治标不治本，像上海车展那样，砸下去大量真金白银，希望名利双收，结果被维权车主弄得狼狈不堪，赔了夫人又折兵的事，有可能以其他形式继续上演，让特斯拉防不胜防。

最近又看到网络上铺天盖地为特斯拉销量唱颂歌的文章，并且以看上去似乎很有说服力的数据佐证特斯拉仿佛已经卷土重来，不再受到维权事件的影响，恢复了元气和荣光，又遥遥领先，把其他追赶者远远抛在身后了。

据乘联会数据，特斯拉8月在华批发销量创造了历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。这个数据，看上去确实让人感觉特斯拉已经卷土重来，不受维权事件影响了。其实不然，这个数据的隐蔽性较大，因为这个销量并不是全向中国市场销售的，其中包括了31379辆从中国出口到海外，占四分之三，只有12885辆特斯拉在国内市场销售。

这个数据也没有将蔚来、理想、小鹏远远甩开。8月，理想交付9433辆，小鹏交付7214辆，蔚来虽然出现严重下滑，也达到了5880辆。这个月，特斯拉在中国市场上的销量比起中国传统新能源汽车巨头比亚迪来说，那就更加小巫见大巫，有失全球新能源汽车领头羊身份了，8月份，比亚迪销量为67630辆。

这些销量数据说明特斯拉车主的维权让中国消费者看清楚了特斯拉的质量、服务和态度。在相当长一段时间内，轰动一时的特斯拉车主维权带来的影响将继续存在，并影响其在中国的市场表现。

2021年10月4日 北京 

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