广州地铁，又超了北京上海_风闻
城市战争-城市战争官方账号-孙不熟的城市研究，陪你发现全球机遇之城2021-10-09 10:58
第一名，广州地铁，7天总客流量5022.8万人次，也是唯一突破5000万人次的地铁城市。
而且整个黄金周，除了3号和4号被上海超过，其他五天广州都是第一。
第二名，上海地铁，7天总客流量为4825万人次。
第三名，北京地铁，7天总客流量为3818.3万人次。
第四名，深圳地铁，7天总客流量为3313.4万人次。
第五名，成都地铁，7天总客流量为2976万人次。
第六名，重庆地铁，7天总客流量为2050万人次。
总的来说，北上广稳居第一梯队；
深圳、成都居第二梯队；
西安、重庆、武汉、长沙、南京居第三梯队。
这个排名，再次印证了我们之前那个判断：几乎一到节假日，广州地铁的客流量就是全国第一。
关心地铁的人，应该都知道一个有趣的现象，工作日期间，中国城市地铁客流量的排名是北上广深，但一到节假日，就变成了广北上深，或者广上北深。
那么，问题来了，广州的常住人口分别相当于北京的85%、上海的75%，地铁运营里程分别相当于北京的76%、上海的66%，为何节假日客流量能够反超京沪呢？
这里面的原因是什么？我猜想的原因有这样几条：
一是广州实际居住人口被低估，这一点已经被七普数据所证实，广州常住人口约1867.66万人，十年净增597.58万人，和北京、上海的差距已经显著缩小，占北京上海的比例，分别从67%、60%上升到85%和75%。
但其实，这个口径统计的只是常住人口，不包含大量的非常住人口，考虑到珠三角存在大量的流动人口，如果按照“实际管理服务人口”这个口径来计算，广州和北京、上海的差距应该会进一步缩小。
实际上，无论是看移动电话用户量、快递业务量、小学生数量，广州都与北京、上海相差不大，甚至超过后者。
二是广州的超强集散功能。作为祖国的南大门，广州对华南地区交通客流的集散效应非常突出，广东的铁路、公路、航空网线一直是以广州为中心来规划的。
在很大程度上，广州既是全省人民出广东的始发站，也是全国人民到广东的第一站，广州地铁所服务的人群远非广州一个城市，而是全省。
换句话说，作为全省交通枢纽的广州，其地铁所服务的人口腹地，在广度上，其实超过了北京、上海、深圳。
事实上，如果观察武汉、西安等省会城市的地铁客流量也能发现和广州类似的现象，就是节假日客流量和工作日客流量差别不大，不像北京、上海那样出现明显的下滑，这可能是省会城市的一个普遍情况。
三是广州独特的空间结构，一个几乎可以公认的事实是，相比多中心发展的北上深，广州至今仍是一个强中心结构，中心城区的首位度远远超过北上深的中心区，这一点可以从中心城区GDP、大企业数量、常住人口占全市的比重可以推测出来。
强中心结构带来的一个效果是，周末仍然能为中心区导入巨大的客流量，大量住在郊区的人，到双休日还是得回到中心城区购物、社交、娱乐，因为郊区的生活配套还没有发展起来。
相比而言，北上深在高质量生活资源的分布上就均衡得多，这样住在郊区的人，每到周末就对中心城区的需求没那么大了。
观察北京上海的地铁客流数据可以发现，周末与工作日的差距非常大，北京、上海周六的客流量分别只相当于周五的65%与62%，潮汐效应可以说非常明显。相比而言，广州的周末与工作日，相差很小，几乎拉平，大约只有10%的波段。
四是独特的产业结构，广州是一个典型的商贸城市，商贸的本质是流通，人际活动的密度大、频率高，广州是广交会的举办地，诞生过中国第一家现代意义上的购物中心，拥有数千家熙熙攘攘的专业市场，服务业占经济总量的比重达到70%，社会消费品零售总额高居全国第三，还是驰名中外的美食之都，“买买买”与“吃吃吃”的繁荣，带来的是高频率的人际流动。
相比而言，工业的本质是生产，人际交往的需求相对不高，比如一个富士康工业园，可以聚集几十万产业工人，这几十万人的就业、居住、休闲、购物等功能基本上都可以在园区内解决，而不需要与关内的城市功能发生联系。这在一定程度上也解释了广州地铁客流量为何比深圳高那么多，因为在产业结构上，深圳的产业园区比广州要多。
五是广州地铁相对出色的运营水平，导致市民地铁出行的意愿普遍较高。广州是一座老城，地铁线路规划存在很多先天性的制约，比如中心城区线网密度不够、站内空间太小等种种问题。
不过，广州地铁贵在用心，在服务上做足了功夫。网友们常常把广州地铁亲切地称为“羊角”，称赞其在地铁指示牌、发车间隔、收班时间、票价优惠、充值方便、站内装修、安检流程、语音报站、允许饮食、WIFI网速等多个人性化的细节。
这其中，最值得称赞的还是相对亲民的票价，在一线城市中最为亲民。相对低廉的票价，有利于培养市民使用地铁的习惯，地铁这种生活方式深入人心。2016年，广州地铁多个月份的客运量就已超过公交车，地铁客流量占整个公交系统的比例，在同类城市中，高居前列。
总结来说，广州地铁每到周末或者节假日，都会服务大量的非上班需求，比如购物的、社交的、娱乐的，还有大量从外地到广州坐高铁、飞机的中转客流。
再加上广州的气候，一年四季都可以户外活动，周末出来玩的积极性比北方城市要高。
另外，商贸流通业往往没有双休日，这部分从业人员周末仍然要上班，广州是个典型的商贸城市，城内遍布了大量的专业市场、会展中心、商业街、购物中心，这让广州地铁的客源构成非常的多元化，而不仅仅是工薪族占主导，潮汐化特征不明显。